По данным electrek.com, аналитики ставят под сомнение жизнеспособность целевых производственных мощностей Ford и GM в течение следующих нескольких лет. В частности, Ford поставил себе цель к 2026 году ежегодно выпускать 2 миллиона электромобилей, а GM поставила себе цель к 2025 году произвести 1 миллион автомобилей. Ни одна из компаний не выглядит в состоянии достичь этих целей в настоящее время, поскольку Ford продал всего лишь невыразительные 10 866 электромобилей в первом квартале 2023 года, а GM продала всего чуть более 20 000 электромобилей за тот же период времени (хотя, справедливости ради, GM занимает второе место по количеству продаж среди отдельных автопроизводителей после Tesla, если только мы не считаем Hyundai, Kia и Genesis единым «семейством» автомобильных брендов). Стоит отметить, что Ford фактически уступил свое второе место GM после первого квартала этого года, хотя это могло быть связано с переоснащением заводов по производству электромобилей для обеспечения более высокого объема производства в конце года. Независимо от этого, и Ford, и GM сталкиваются с суровой реальностью необходимости резкого увеличения объема производства для снижения затрат и достижения своих целей по продажам в течение следующих 2,5 лет, и это будет чрезвычайно сложно для обоих легендарных брендов.

Усложняет эту суровую реальность для обоих автопроизводителей их конечный результат. Операционные убытки Ford в сегменте электромобилей «Model e» составили 722 млн долларов за первый квартал 2023 года, и они прогнозируют 3 млрд долларов (с Б) убыток для своего подразделения электромобилей в этом году. GM планирует прекратить производство своих единственных моделей электромобилей, которые в настоящее время продаются в больших объемах в этом году (Chevy Bolt и Bolt EUV), заменив их на электромобили-версии внедорожников Equinox и Blazer, а также пикапа Silverdo. GM утверждает, что в этом году произведет около 150 000 электромобилей, примерно половина из которых — Bolt. Но GM придется резко нарастить производство новых электромобилей Blazer, Equinox и Silverado, а также, вероятно, увеличить производство электромобилей Cadillac и Hummer, в то же время сворачивая производство Bolt, к чему аналитики, указанные в статье electrek.com, также относятся скептически. В частности, они считают, что GM достигнет только половины своих производственных целей на 2025 год из-за того, сколько времени, вероятно, потребуется для наращивания производства (т. е. дольше, чем намеревается GM). Лично я ожидаю, что GM продаст не более 100 тыс. электромобилей в США в этом году, а Ford — около 75 тыс. (что будет лишь немного больше, чем в прошлом году). Более того, я думаю, что крайне оптимистично ожидать, что GM увеличит объем производства электромобилей в 4–5 раз в 2024 и 2025 годах, и мой прогноз того, где они будут к концу 2025 года, ближе к 300 000 электромобилей. Я ожидаю, что Ford также будет на немного более низком уровне, чем GM.

Позвольте мне прояснить, что мои прогнозы не соответствуют моим надеждам, я просто пытаюсь быть максимально реалистичным в своих оценках. Но что вы думаете, читатели? GM или Ford разгонят свои производственные линии быстрее, чем я и другие аналитики думают? Пожалуйста, оставляйте свои комментарии и вопросы ниже.

Изображения предоставлены Ford и GM.

Джастин Харт владеет и управляет электромобилями более 15 лет, включая Nissan LEAF первого поколения, Chevy Volt второго поколения, Tesla Model 3, электровелосипед и совсем недавно Kia Sorento PHEV. Он также заядлый SUP-райдер, поэт, фотограф и любитель вина. Ему нравится совершать длительные поездки на электромобилях и PHEV по красивым и спокойным местам с людьми, которых он любит. Подписывайтесь на Джастина Твиттер для ежедневных новостей о KIA EV.