В прошлый раз, когда я публиковал похожее видео, где Tesla Semi проезжает мимо дизельного грузовика, некоторые из вас, ребята, прокомментировали, что вес имеет значение, нам нужно знать, какой вес несет каждый полуприцеп. Теперь, по словам Занеглера, полуприцеп Tesla «имеет значительный вес». Он говорит, что не может рассказать, откуда он это знает, но говорит, что знает это.

Он говорит: «Я заранее приму все ваши извинения за сомнение в правдивости этих твитов. Просто делюсь контентом и не более того. Я оставляю лучшее напоследок», что заставляет меня думать, что скоро появятся более интересные видеоролики о Tesla Semi. , поэтому, пожалуйста, подпишитесь на этот канал, так как я сообщу о них.

Некоторые люди до сих пор думают, что электрические грузовики не такие мощные, как дизельные, но это не так. Посмотрите, что здесь делает Tesla Semi. Любой, кто имел дело с двигателями любого типа или электродвигателями, знает, что это не является большим сюрпризом. Электродвигатели очень мощные. Однако сейчас речь пойдет о черепахе и зайце. Дизель будет работать, пока электромобиль будет заряжаться. Этот дизельный грузовик по-прежнему может ездить только определенное количество часов каждый день, а это означает, что он не доберется до места назначения быстрее, чем электромобиль. Что бы вы сказали по поводу следующего вопроса?

1. Как Tesla Semi может проезжать дизельные полуприцепы на подъемной трассе?
2. Какой вес несет полуприцеп Tesla Semi?
3. И еще один вопрос, на который у меня нет ответа. Если водитель Tesla Semi сидит посередине салона, насколько легко он сможет высунуться из окна? Или это не такая уж большая необходимость? Есть ли у кого-нибудь мысли по этому поводу?

Послушайте, я не думаю, что кто-то сомневается в способности Tesla Semi перевозить грузы, у него огромная мощность. Тенденция к проблемам связана с дальностью полета по сравнению с дизельным двигателем, способностью к командному вождению и обновленной кабиной. Ниша Tesla Semi не заключается в замене грузоперевозок на дальние расстояния; а скорее возможно, маневровый и региональный.

Новые Semis PepsiCo могут перевозить продукты питания Frito-Lay на расстояние около 425 миль (684 км), но для более тяжелых грузов газированных напитков грузовики будут совершать более короткие поездки – около 100 миль (160 км), сказал О’Коннелл. То же самое относится и к кибертраку: в холодную погоду и при более тяжелых нагрузках запас хода составит 50 миль.
— Дэниел Хэвен (@danielhaven111) 17 июля 2023 г.

Pepsi, похоже, очень довольна Tesla Semi, поскольку компания недавно обнародовала операционные показатели Tesla Semi.

Судя по тому, что мы слышали до сих пор, Tesla Semi имеет три электродвигателя, которые дают ему больший крутящий момент, чем дизельный грузовик. Такой крутящий момент позволяет Tesla Semi быстрее ускоряться, что важно при проезде по трассе в гору. Кроме того, аккумуляторная батарея Tesla Semi расположена низко в шасси, что обеспечивает более низкий центр тяжести, чем у дизельного грузовика. Этот более низкий центр тяжести делает Tesla Semi более устойчивым на холмах, что важно для безопасного проезда.

Занеглер говорит, что полуприцеп Tesla имеет «значительный вес», но не говорит, какой вес он несет. Однако вполне вероятно, что прицеп несет значительный вес, поскольку это объясняет, как Tesla Semi может проезжать дизельные полуприцепы на подъемной трассе.

Зангелер также говорит, что Tesla в настоящее время разрабатывает спальное место. Первые принципы и вклад профессиональных водителей приведут к созданию грузовика, который полюбят водители и операторы автопарка. Никакие простои, связанные только с обслуживанием двигателя, не принесут результата.

Один из его последователей в Твиттере, Бен Чемберлен, пишет и говорит: «Я дальнобойщик и хотел бы водить эту машину (имеется в виду Tesla Semi), а также хотел бы знать, как она себя чувствует при понижении и восстановлении, падение еще важнее. для меня это очень рискованно». Занеглер быстро ответил: «Совершенно согласен, но содержание становится скучным. Масса, спускающаяся с горы, будет преимуществом, а не недостатком», имея в виду рекуперативное торможение Tesla Semi.

Кто-то спрашивал о его скорости, чтобы иметь представление о том, с какой скоростью едет полуавтомобиль Теслы. Но Занеглер ответил, что у него есть водитель, поэтому не может сказать наверняка, и добавил, что важно иметь водителя, чтобы делать это безопасно.

Теперь кто-то может сказать, что у меня есть дизельный полуприцеп и я возю тот же груз из Калифорнии в Техас. Дайте мне знать, кто из них в Техасе самый быстрый. У электромобилей и грузовиков есть свои преимущества и возможности применения, но они не отвечают потребностям и желаниям каждого. Вот ответ на это. Прежде всего, когда грузовики едут как пушечное ядро? С автомобилем с двигателем внутреннего сгорания вы чувствуете время и путешествие и страдаете от гораздо большей усталости. Таким образом, даже если электромобилю понадобится на пару часов больше времени, качество поездки будет намного выше, и качество остановок тоже будет лучше. С другой стороны, да, огромное количество грузовых перевозок осуществляется по определенным региональным маршрутам, скажем, из гавани на склад и т. Д. Это легко для электромобиля.

Многим дальнобойщикам платят за то, чтобы они вовремя доставили груз на площадку. Не для их комфорта. Но в случае с Tesla Semi время загрузки и зарядки часто происходит одновременно на складах и в хабах. Кроме того, именно поэтому цивилизованная практика трудоустройства и достойная заработная плата, а не эксплуатация, в любом случае должны быть нормой.

Я благодарю Занеглера за эти уникальные видеоролики о Tesla Semi и надеюсь, что их будет больше, тем более, что он делает это безопасно, используя водителя для своей машины.

Армен Хареян — основатель и главный редактор Torque News. В 2010 году он основал TorqueNews.com, который с тех пор публикует экспертные новости и аналитические материалы об автомобильной промышленности. С ним можно связаться по адресу Новости крутящего момента в ТвиттереFacebook, Linkedin и Youtube.