На технологическом семинаре в Японии компания Toyota, среди прочего, представила новую технологию производства, позволяющую в короткие сроки изготовить полный кузов автомобиля всего из трех деталей. Это стало возможным благодаря использованию так называемого процесса гига-литья — технологии литья под давлением алюминия, которую Tesla использует при производстве своих электромобилей, которая производит крупные компоненты корпуса за одну операцию на гигантских прессах.

То, что обеспечивает огромные преимущества в затратах и ​​времени при производстве, может в конечном итоге дорого стоить клиентам, отмечает Маркус Шонфельд из Auto Motors Sports. Потому что, если вся задняя часть автомобиля состоит только из одной детали, отдельные детали больше не могут быть отремонтированы по отдельности, например, после наезда сзади. Либо всю заднюю часть придется переустанавливать и красить, либо машину списывать как полную утрату.

Автомобили, сделанные всего из двух или трех частей

Процесс литья был продемонстрирован на заводе Toyota Myochi в Японии с использованием такой задней части. Если в обычных автомобилях сложные металлические детали соединяются с помощью сварки, промышленного клея и других методов соединения, то с помощью Gigacasting базовая конструкция автомобиля отливается как единое целое и затвердевает под высоким давлением. Преимущество во времени огромно.

Цельный кузов Toyota, изготовленный традиционным способом, состоит из 86 отдельных деталей, которые собираются на сборочной линии за 33 отдельных этапа в течение нескольких часов. Во время демонстрации компания благодаря Gigacasting изготовила сопоставимую автомобильную деталь всего за три минуты — правда, из неремонтопригодного литого алюминия. В Toyota считают, что благодаря этой технологии время сборки кузова можно сократить вдвое — с 20 до 10 часов на один автомобиль.

Серийное производство электромобилей Toyota начнется уже в 2026 году.

Между тем японские СМИ сообщают, что технология впервые будет использована на серийном электромобиле, который будет запущен в 2026 году с литыми передней и задней конструкциями кузова. Toyota планирует гигакастинг как неотъемлемую часть своей собственной электрической стратегии.

О процессе литья алюминия под давлением стало известно совсем недавно из-за проблем с качеством в Tesla. В то время американцы поставили первые автомобили Model Y, хотя при ближайшем рассмотрении свет пробивался даже сквозь щели в раме. Похоже, что теперь эта технология становится новым отраслевым стандартом, и не только в Tesla. Volvo также хочет в будущем производить цельные крупные алюминиевые детали кузова.

Toyota меняет свое позиционирование в сторону электромобильности. Частью производственной стратегии является использование так называемого гигакастинга. Крупные компоненты кузова автомобиля изготавливаются как единое целое с использованием процесса литья под давлением алюминия. Это создает огромные преимущества с точки зрения производственных затрат и времени. Однако, если впоследствии автомобиль повредится, такие литые детали не подлежат ремонту.

Технология Gigacasting, которая так взволновала Toyota, обещает совершить революцию в производстве автомобилей Tesla, но, как и любая крупная инновация, она имеет свой набор преимуществ и недостатков. В этой статье мы углубимся в мир гигакастинга Tesla, выясним, что это такое, почему это важно и каковы потенциальные риски и выгоды.

Что такое Tesla Gigacasting?

Гигакастинг — это технология производства, которая предполагает отливку больших и сложных частей автомобиля в единое целое, а не сборку их из множества более мелких компонентов. В контексте Tesla это в первую очередь относится к производству задней части днища модели Y, которая включает в себя заднюю подвеску и другие жизненно важные компоненты.

Преимущества Tesla Gigacasting

1. Уменьшенный вес и улучшенная структурная целостность: Gigacasting позволяет Tesla создавать детали, которые не только легче, но также прочнее и прочнее. Устраняя необходимость сварки нескольких частей, снижается риск появления слабых мест в конструкции, что в конечном итоге повышает безопасность и производительность.
2. Оптимизированное производство: Гигакастинг упрощает производственный процесс. Меньше деталей означает меньше этапов сборки, что приводит к повышению эффективности и снижению производственных затрат. Эта оптимизация потенциально может привести к созданию более доступных автомобилей Tesla в долгосрочной перспективе.
3. Повышенная эффективность батареи: Tesla известна своей передовой аккумуляторной технологией, а гигакастинг дополняет это, позволяя более эффективно размещать аккумуляторы. Эта оптимизация может привести к лучшему распределению веса и улучшению управляемости.
4. Экологические преимущества: Гигакастинг снижает потребность в нескольких компонентах, что, в свою очередь, может уменьшить выбросы углекислого газа, связанные с производством. Приверженность Tesla принципам устойчивого развития хорошо сочетается с этим инновационным подходом.

Недостатки Tesla Gigacasting

1. Высокие первоначальные инвестиции: Внедрение технологии гигакастинга требует значительных первоначальных инвестиций в специализированное оборудование и помещения. Хотя это может привести к долгосрочной экономии средств, для окупаемости первоначальных затрат может потребоваться время.
2. Ограниченная совместимость: Gigacasting наиболее эффективен для конкретных компонентов, таких как задняя часть днища модели Y. Он может подходить не для всех частей автомобиля, что ограничивает его применимость в линейке продуктов Tesla.
3. Риск технологических препятствий: Любая передовая технология несет в себе риск непредвиденных технических проблем. Если во время производства возникнут проблемы, это может привести к задержкам и увеличению затрат.
4. Зависимость от одной технологии: Сильная зависимость от гигакастинга в производстве может сделать Tesla уязвимой для любых проблем или ограничений, связанных с этой технологией. Диверсификация методов производства может оказаться более безопасной долгосрочной стратегией.

Почему гигакастинг имеет значение

Гигакастинг важен по нескольким причинам, как для Tesla, так и для индустрии электромобилей в целом:

1. Эффективность затрат: Миссия Tesla по обеспечению доступности электромобилей для массового рынка зависит от экономической эффективности. Гигакастинг — это шаг в этом направлении, потенциально позволяющий сделать электромобили более доступными.
2. Инновационное лидерство: Внедрение гигакастинга компанией Tesla демонстрирует ее приверженность инновациям. Этот шаг бросает вызов традиционным методам производства и создает прецедент для отрасли.
3. Устойчивое развитие: Поскольку мир переходит к устойчивому транспорту, снижение воздействия производства на окружающую среду имеет решающее значение. Гигакастинг соответствует цели Tesla по обеспечению устойчивого развития.

На мой взгляд, освоение Tesla гигакастинга — смелый и достойный похвалы шаг. Неудивительно, что Toyota и другие автопроизводители начинают идти по пути, который ведет Tesla. Это демонстрирует их стремление расширить границы производства электромобилей. Однако, как и в случае с любой новаторской технологией, здесь есть свои риски.

Ранние эксперименты Теслы с гигакастингом показали многообещающие результаты с точки зрения снижения затрат и улучшения структуры. В статье подчеркивается, что производство задней части днища модели Y с использованием гигакастинга привело к повышению эффективности. Однако в нем также упоминается, что технология все еще находится на ранней стадии и могут возникнуть препятствия, которые необходимо преодолеть.

Армен Хареян — основатель и главный редактор Torque News. В 2010 году он основал TorqueNews.com, который с тех пор публикует экспертные новости и аналитические материалы об автомобильной промышленности. С ним можно связаться по адресу Новости крутящего момента в Твиттере, Facebook, Linkedin и Youtube. Он имеет более чем десятилетний опыт работы в автомобильной промышленности, уделяя особое внимание Tesla и электромобилям.