Тест состояния аккумулятора Tesla Model Y

Эта модель Y была построена в июне 2022 года. Она имеет черную краску с царапинами, и это показывает, что с ней не обращались как с арендованным автомобилем. Этот автомобиль имеет пробег 12 500 миль, и Кайл задается вопросом, какова деградация батареи на этом автомобиле, взятом в аренду, и пробеге 12 500 миль.

Тест длился около 20 часов, и для этого его оставили на медленной зарядке. Большая часть деградации происходит в течение первого года. В первый год она самая большая, а затем выравнивается. Примерно через 1 или 2 сотни тысяч миль у Tesla, как правило, остается около 10% для новых автомобилей.

Это модель Y 2022 года с большим запасом хода, арендованная у Hertz. Она имеет 5-местную конфигурацию и прицепное устройство. Кайл измеряет запас хода, заряжая автомобиль до 100% при первой покупке, а затем двигаясь до 0% с постоянной скоростью и наблюдая, сколько кВт·ч было извлечено из аккумулятора.

Пробег автомобиля составил 12 813 миль. Он перевел автомобиль в режим обслуживания, чтобы проверить состояние аккумулятора. Это можно сделать, удерживая название «Model Y» или как там называется ваш Tesla на экране обслуживания, и появляется подсказка. Вы вводите service, а затем переходите в режим обслуживания.

Это позволяет вам увидеть всю информацию об автомобиле, включая состояние аккумулятора.

Вас также может заинтересовать:

• Салон Cybertruck представляет собой чистую альтернативу газовым грузовикам.
• Владеть Tesla без возможности зарядки дома.
• Как работает рекуперативное торможение в электромобилях.

Как это было?

Вы можете увидеть температуру аккумуляторной батареи, а также всю систему охлаждения на экране в сервисном меню. В случае Кайла батарея была горячей и находилась в хорошем состоянии для проверки.

Вы также можете видеть все вентиляционные отверстия HVAC на экране, а также тестировать производительность HVAC. Кайл хочет увидеть систему высокого напряжения. Она была заряжена на 4,7%. Он провел тест состояния аккумулятора, для чего требуется разблокировать автомобиль с помощью ключа-карты и установить правый указатель поворота в активное положение.

Уровень заряда должен быть ниже 50% перед запуском этого теста, и это может занять до 24 часов. Он должен быть подключен к зарядной станции переменного тока, которая обеспечивает не менее 6 кВт энергии. Кайл подключил его к зарядному устройству и начал тест состояния батареи. Потребовалось немного повозиться, чтобы заставить его работать правильно, и он ушел и вернулся к автомобилю через день.

Пару дней спустя процедура тестирования сработала. 79 1/2 кВт·ч, похоже, является используемой батареей в новой модели Y в 2023 году. Кайл смог вытянуть 76 кВт·ч в этом тесте на дальность и посчитал это фантастическим. Это примерно 4–5% деградации.

Результаты проверки состояния батареи показали, что батарея имеет 93% здоровья. Означает ли это 7% деградации или 4–5% деградации? Кажется, между этими двумя числами есть разница. 7% больше связаны с деградацией, как предполагает Кайл.

Затем Кайл вернул машину. Похоже, что машина, которую он арендовал у Hertz, в порядке. Что вы думаете об этом тесте на работоспособность батареи?

Для получения более подробной информации посмотрите это видео от Out of Spec Reviews:

В новостях по теме: Tesla Model Y — большая экономия для полицейских управлений

Оставьте свои комментарии ниже, поделитесь статьей с друзьями и отправьте ее своим подписчикам в Twitter.

Джереми Джонсон — инвестор и сторонник Tesla. Впервые он инвестировал в Tesla в 2017 году после многих лет слежки за Илоном Маском и восхищения его трудовой этикой и интеллектом. С тех пор он стал фанатом Tesla, освещая все, что может найти о Tesla, а также интересуясь другими компаниями, занимающимися электромобилями. Джереми освещает разработки Tesla в Torque News. Вы можете следить за ним на Твиттер или LinkedIn, чтобы оставаться на связи и следить за новостями Tesla на Torque News.

Изображение предоставлено Tesla, Скриншот