Неправильные предупреждения о лобовом столкновении

Ниже приведено число столкновений вперед 130,7, которое я получил за 1 день езды по тому же маршруту, по которому обычно хожу на занятия йогой в тренажерном зале. Пока я ехал, ничего необычного или необычного не произошло, за исключением того, что моя оценка безопасности в тот день составила колоссальные 34 из 100, тогда как обычно мой средний балл составляет 97.

Это ненормально, и я считаю, что проблема в том, что я получил ложноположительные результаты при предупреждении о лобовом столкновении. Иногда я замечаю, что машина издает звук, когда она приближается к чему-то, пока я еду по автостраде, но рядом со мной ничего нет, и, возможно, это то, что происходит. Тесла читает что-то рядом со мной и создает предупреждение о лобовом столкновении, хотя этого не должно быть.

Мне бы очень хотелось, чтобы здесь ошиблись, но мои оценки безопасности показывают, что я постоянно нахожусь в диапазоне от среднего до более высокого 90 баллов, а этот показатель в 34 балла является аномалией. Это снизило мой общий балл с 97 до 95, и я не думаю, что это правильно или справедливо. Я надеюсь, что Тесла взглянет на это, и это поможет другим, кто получил более низкий балл, чем необходимо.

У меня даже есть решение, которое, я думаю, подойдет Tesla в этом случае, и то, как они делают предупреждения о лобовых столкновениях, и я поделюсь им сейчас.

Вас также может заинтересовать: Как Tesla может финансировать собственные автомобили

Как Тесла может это исправить

Тесла может исправить это разными способами, и я сейчас предложу, какие именно.

Первый заключается в расчете предупреждения о прямом столкновении только через определенный интервал. Что это значит? Это означает, например, что предупреждение о лобовом столкновении засчитывается только один раз каждые 3 или 5 секунд — или в течение некоторого времени, которое решит Тесла.

Это позволит предотвратить количество предупреждений о лобовых столкновениях, что, на мой взгляд, совершенно нереально. Это означает, что Tesla не будет вводить 10 в течение 1 секунды, она зарегистрирует предупреждение о прямом столкновении, а затем подождет несколько секунд, прежде чем записать еще одно.

Даже если бы я попробовал, я не смог бы получить 130,7 предупреждений о лобовом столкновении на 1000 миль пробега. Именно это число рассчитывает Тесла. Другими словами, это 13,7 предупреждений о лобовом столкновении на 100 миль пробега или 1,37 на 10 миль пробега. Не было случая, чтобы я чувствовал, что вот-вот врежусь во что-нибудь — в стену, в машину или во что-нибудь еще.

Tesla также может исправить это, сделав это не такой уж большой частью показателя безопасности. Я ни к чему не приблизился, так почему же мой результат стал 34? Я мог бы видеть, что если бы у меня были другие дни, когда мои баллы были низкими, тогда я был бы менее надежным источником для этого, но мои баллы стабильно высоки – 95 или выше.

Тесла, пожалуйста, просмотрите это и скажите мне, в чем я ошибаюсь, или исправьте то, что здесь произошло. Вы также будете помогать другим клиентам Tesla Insurance, которые могут столкнуться с той же проблемой.

Что вы думаете? Есть ли здесь что-то, что Tesla могла бы исправить в предупреждениях о лобовом столкновении?

Оставляйте свои комментарии ниже, делитесь статьей с друзьями и отправляйте ее своим подписчикам в Твиттере.

Джереми Джонсон — инвестор и сторонник Tesla. Впервые он инвестировал в Tesla в 2017 году, после многих лет следования за Илоном Маском и восхищения его трудовой этикой и интеллектом. С тех пор он стал фанатом Tesla, освещая все, что может найти о Tesla, а также балуясь другими компаниями по производству электромобилей. Джереми освещает разработки Tesla в Torque News. Вы можете следить за ним Твиттер или LinkedIn, чтобы оставаться на связи и следить за новостями Tesla на Torque News. Изображение предоставлено Tesla, скриншот