Обновленные Model S и X воплощают в себе самые смелые изменения дизайна в истории Tesla, по крайней мере с тех пор, как производитель электромобилей представил Model 3 без приборной панели в 2016 году.

С тех пор, как в 2021 году начались поставки клиентам новых Model S и X, автомобили были встречены единодушным восхищением за их технологичность и производительность.

Технологии в новых Model S и X находятся на одном уровне с автомобилями класса люкс, если не намного лучше. Новые автомобили поставляются в стандартной комплектации с графическим процессором AMD, который похож на тот, что используется в PlayStation 5.

Новая модель S & X также имеет активное шумоподавление, при котором микрофоны в автомобиле излучают звуковые волны, которые подавляют дорожный шум, обеспечивая тихую и роскошную езду.

Похожие новости: Стоимость модели 3 теперь начинается с 26 950 долларов США после того, как Tesla нашла лазейку для всех вариантов модели 3, чтобы получить полную налоговую льготу в размере 7 500 долларов США.

А когда дело доходит до производительности, то тут оба автомобиля блистают. Особенно Model S Plaid, которая установила мировые рекорды как первый серийный автомобиль, способный разогнаться от 0 до 60 миль в час менее чем за 2 секунды. По словам Илона Маска, Model S Plaid разгоняется на 20% быстрее силы тяжести.

В дополнение к невероятным характеристикам Model S Plaid, в январе этого года Tesla добавила в автомобиль режим Track Mode. Track Mode — это фирменное программное обеспечение Tesla, которое позволяет седанам производителя электромобилей полностью раскрыть свой потенциал на трассе.

Представляя функцию, Tesla написала: «Plaid Track Mode внедряется в автомобили Model S Plaid по всей Северной Америке. С Plaid Track Mode наши цели были просты: достичь самого быстрого времени круга для серийного электромобиля на немецкой трассе Нюрбургринг и обеспечить индивидуальную регулировку контроля устойчивости, баланса управляемости и рекуперативного торможения, чтобы дать водителям больше полномочий в управлении автомобилем на гоночной трассе».

Tesla подробно описывает каждую функцию режима Plaid Track: в том числе…

Оптимизированное охлаждение трансмиссии

Вождение на гусеничном ходу выделяет огромное количество тепла в аккумуляторе, двигателях и тормозах. Максимальная выносливость гусеницы достигается за счет управления этим нагревом, чтобы компоненты оставались как можно более холодными.

При включении режима Plaid Track мы понижаем температуру аккумуляторной батареи и двигателей, чтобы создать значительное количество охлажденной тепловой массы. После начала движения по трассе и выработки тепла общие контуры охлаждения между батареей и двигателями дольше поддерживают всю систему в прохладном состоянии.

Мы также увеличиваем мощность рекуперативного торможения, что имеет три основных преимущества: повторное улавливание большего количества энергии во время замедления, снижение нагрузки на фрикционные тормоза для лучшего терморегулирования и предоставление водителю лучшей модуляции и управляемости с помощью одной педали.

Векторизация бокового крутящего момента

Используя ту же основу, что и режим трассы Model 3, режим трассы Plaid в значительной степени полагается на передние и задние двигатели для управления вращением: дополнительный крутящий момент, приложенный к задней оси, помогает повернуть нос автомобиля в поворот; крутящий момент, приложенный к передней оси, останавливает вращение, чтобы выровнять автомобиль.

Основываясь на этом принципе, двойные задние двигатели Model S Plaid обеспечивают полную боковую векторизацию крутящего момента. При активации Track Mode Plaid автоматически регулирует распределение крутящего момента между задними колесами независимо, что применяет смещение крутящего момента для вращения автомобиля на поворотах; это увеличивает отклик на поворот, улучшает центральное чувство рулевого управления и обеспечивает еще больший контроль рыскания на протяжении всего поворота.

По сравнению с традиционными открытыми и самоблокирующимися дифференциалами, которым всегда приходится конкурировать между реакцией на вход в поворот и максимальным сцеплением, наши электродвигатели подстраиваются за миллисекунды, предоставляя водителю обе возможности одновременно, что позволяет быстрее входить в поворот, увеличивать скорость прохождения поворотов и сильнее ускоряться на выходе из поворота.

Регулируемая динамика автомобиля

При обычном движении по дороге наши системы контроля устойчивости оптимизированы для ограничения пробуксовки шин и максимального улучшения сцепления с дорогой, что обеспечивает безопасность водителя.

В режиме Plaid Track системы контроля устойчивости входят в гоночную настройку, чтобы дать водителю максимальный контроль над боковым движением автомобиля. При включенном режиме Plaid Track контроллер динамики автомобиля (VDC) Tesla оценивает угол поворота рулевого колеса, нажатие педали акселератора и тормоза, чтобы определить, где водитель хочет разместить автомобиль, и допустит пробуксовку шин, а также автоматически отрегулирует распределение крутящего момента, чтобы дать водителю еще больше полномочий. и улучшенная маневренность при прохождении поворотов на высокой скорости.

Водители, желающие получить дополнительную регулировку динамики автомобиля, могут независимо изменять параметры управляемости, системы стабилизации и рекуперативного торможения в зависимости от уровня их навыков и предпочтений.

Адаптивное демпфирование подвески

При включении режима Plaid Track Mode адаптивное демпфирование подвески оптимизируется для управления на трассе: уменьшается наклон при резком торможении и быстром ускорении, перебалансируется демпфирование для улучшения отзывчивости и более быстрое урегулирование возмущений автомобиля на неровных участках для повышения уверенности водителя. Для обеспечения стабильного динамичного вождения дорожный просвет устанавливается на низкий уровень при трогании с места, и подвеска больше не будет автоматически подниматься для повышения комфорта.

Производительность пользовательского интерфейса

Мы добавили ориентированный на трассу пользовательский интерфейс для предоставления критически важных данных о производительности, включая температурный монитор автомобиля, таймер круга, акселерометр, видеозапись с видеорегистратора и телеметрию автомобиля, а также ряд других настраиваемых параметров.

Все это захватывающе, однако, чтобы раскрыть весь потенциал Model S Plaid, Tesla также предлагает трек-пак стоимостью от $15 000 до $20 000. Трек-пак Plaid включает улучшенные карбон-керамические тормоза, новые гоночные шины и алюминиевые кованые более легкие диски.

Благодаря всем программным улучшениям, входящим в режим Track Mode, и аппаратным улучшениям, входящим в комплект Track, Model S может развивать заявленную максимальную скорость 200 миль в час, а также иметь возможность совершать повторные заезды на треке.

Поработав над всеми этими дополнительными функциями, вчера Tesla взяла Model S Plaid с трек-паком на Нюрбургринг. И автомобиль не разочаровал, побив рекорд круга производства электромобилей на трассе.

Модель S Plaid с трековым комплектом прошла круг по Нюрбургрингу за 7:25.231. Это на 8 секунд быстрее предыдущего рекордсмена среди серийных электромобилей, которым был Porche Taycan Turbo S.

Tesla объявила об этом достижении на официальной странице компании в Twitter и поделилась фотографией пары Model S Plaids и гонщиков, установивших новый рекорд.

Приятно видеть, что Tesla снова возглавила список самых производительных электромобилей, однако, возможно, это только начало. Хотя время круга 7:25,231 на Нюрбургринге впечатляет, Илон Маск ранее заявлял, что цель Tesla — снизить его до менее 7 минут.

Учитывая и без того передовой технологический уровень Model S Plaid, Tesla придется проделать большую работу, если производитель электромобилей планирует внести существенные улучшения, например, сократить время прохождения круга автомобилем на 25 секунд.

И мы обязательно будем держать вас в курсе того, как Tesla работает над улучшением и без того замечательной Model S Plaid. А до тех пор регулярно посещайте наш сайт Torquenews.com/Tesla, чтобы быть в курсе последних обновлений.

Так что вы думаете? Рады, что Tesla Model S вернула себе место на вершине списка производительности серийных электромобилей? А также, что вы думаете обо всех новых функциях, которые появятся в Track Mode на Model S Plaid? Дайте мне знать ваши мысли в комментариях ниже.

Изображение: С разрешения Tesla, Inc.

Для получения дополнительной информации проверьте: Норвегия: доля электромобилей составляет 80%, несмотря на окончание налоговых льгот; Тесла Модель Y Лидер

Тинсаэ Арегей ежедневно следит за Tesla и эволюцией рынка электромобилей в течение нескольких лет. Он рассказывает обо всем, что касается Tesla, от автомобилей до Илона Маска, энергетического бизнеса и автономности. Следите за Тинсаэ в Твиттере по адресу @TinsaeAregay для ежедневных новостей Tesla.