Основы нагревательного сердечника

Одна из причин, по которой вам нужно иметь некоторое представление о том, что такое сердечник вашего обогревателя и как он работает, заключается в том, что он может служить предупреждением о том, что с вашим автомобилем что-то серьезно не так, что может нанести ущерб сроку службы двигателя.

Вторая причина заключается в том, что вы можете выполнить несколько простых задач по техническому обслуживанию, но, что более важно, есть веская причина, по которой ремонт сердечника нагревателя может показаться достаточно дорогим, чтобы показаться мошенничеством… но во многих случаях это не так.

Объяснение первой причины: Согласно веб-сайту руководства Хейнса, посвященному основам работы радиатора отопителя вашего автомобиля, полезно думать о сердечнике отопителя как о втором радиаторе меньшего размера.

«Если вы воображаете, что сердечник отопителя — это уменьшенная версия радиатора, который находится спереди вашего автомобиля, то вы не сильно ошибетесь. Однако вместо того, чтобы охлаждать охлаждающую жидкость в двигателе, он использует тепло этой же охлаждающей жидкости для обогрева салона автомобиля. По сути, он работает, отводя охлаждающую жидкость из остальной части системы охлаждения автомобиля».

Другими словами, это полезный способ воспользоваться термодинамикой, возникающей в системе антифриза/охлаждающей жидкости вашего автомобиля, для выполнения нескольких функций.

Происходит следующее: поскольку работающий двигатель выделяет много избыточного тепла, антифриз/охлаждающая жидкость, проходящие через блок, поглощают это избыточное тепло, которое затем активно перекачивается к радиатору, где оно охлаждается воздухом, проходящим через вентиляционные отверстия радиатора, которые втягивают тепло от радиатора подобно радиаторам, рассеивающим тепло в окружающий воздух. Ключом к контролю температуры циркулирующего антифриза, чтобы двигатель не был ни слишком холодным, ни слишком горячим, является специальный клапан, называемый термостатом.

Когда вы включаете обогрев внутри автомобиля, используется клапан другого типа, чтобы направить поток горячей охлаждающей жидкости к сердечнику отопителя (на некоторых автомобилях): «…или открывается дверь, чтобы направить воздух через уже горячий сердечник отопителя».

Хейнс отмечает, что самые простые системы (которые встречаются в старых моделях) смягчают температуру, смешивая холодный наружный воздух с горячим воздухом из сердечника обогревателя.

Более сложные системы отопления/охлаждения имеют двухзонные системы климат-контроля, подключенные к сердцевине(ам) обогревателя, что позволяет пассажирам контролировать настройки обогрева в непосредственном окружающем их воздушном пространстве.

Предупреждающие признаки проблем, которые вам необходимо знать: (1) Если ваш двигатель полностью прогрелся, и вы едете по дороге и обнаруживаете, что обогреватель начинает дуть холодным воздухом, а не теплым, как вы ожидали, то, скорее всего, в вашем автомобиле возникла утечка и он теряет антифриз. /охлаждающая жидкость. (2) Если в той же ситуации вождения вы обнаружите, что обогреватель внезапно перегорает и температура двигателя начинает опасно повышаться, Хейнс предупреждает, что ремень, приводящий в движение водяной насос (или сам насос), скорее всего, вышел из строя.

Следует понимать, что в любом случае вам следует остановиться как можно скорее и заглушить двигатель, чтобы избежать необратимого повреждения двигателя из-за перегрева, например деформации головок цилиндров.

Вторая причина объясняется: Хотя шланги сердечника обогревателя обычно не требуют технического обслуживания, их следует проверять два раза в год на наличие трещин и утечек. И если вы заменяете охлаждающую жидкость каждые 30 000 миль, не забывайте включать систему отопления для промывки новой охлаждающей жидкости в сердечник обогревателя. Обратитесь к руководству Haynes, где вы найдете отличные пошаговые инструкции о том, как сэкономить деньги на самостоятельной промывке охлаждающей жидкости.

Предостережение при ремонте радиатора обогревателя своими руками заключается в том, что существует причина, по которой гаражи обычно взимают высокую плату за замену протекающего сердечника или почему некоторые могут вообще отказаться выполнять эту работу! И это потому, что часто приходится снимать приборную панель и все, что с ней связано, чтобы добраться до сердцевины обогревателя. Другими словами, это сложный и очень трудоемкий процесс.

Мало того, что механики ненавидят этот трудоемкий процесс, который отнимает время у других, более прибыльных работ, но существует так много зажимов, винтов и других разъемов, которые обычно устаревают, становятся хрупкими и имеют тенденцию ломаться, что усложняет выполнение работы. своевременно.

Тем не менее, в руководстве Хейнса есть пошаговая информация о том, как выполнить работу своими руками, но имейте в виду, что ремонт почти никогда не бывает легким.

И наконец…

Для получения дополнительных новостей, связанных с ремонтом автомобилей, предлагаем вашему вниманию несколько статей:

• Ужасы ремонта автомобилей, с которыми механики сталкиваются каждый день

• Владельцы автомобилей, не оплачивающие счета за ремонт автомобилей

Тимоти Бойер — автомобильный репортер Torque News из Цинциннати. Имея опыт реставрации ранних автомобилей, он регулярно восстанавливает старые автомобили с модификациями двигателей для улучшения характеристик. Следуйте за Тимом в Твиттере по адресу @TimBoyerWrites ежедневные новости о новых и подержанных автомобилях.

ДАЛЕЕ: Что делать с чрезмерным расходом масла в автомобиле

Источник изображения: Pixabay