Проблемы с прокладкой головки блока цилиндров 2GR-FE 3.5L V6

2GR-FE 3.5L V6 используется во многих моделях Toyota и Lexus, в которых часто возникала проблема с прокладкой головки блока цилиндров. Однако вместо утечки охлаждающей жидкости в блок, как это типично для многих проблем с прокладкой головки блока цилиндров, эта проблема необычна тем, что охлаждающая жидкость вытекает за пределы двигателя — явным признаком этого являются пятна охлаждающей жидкости на поверхности блока.

Статья по теме: Учебное пособие по мошенничеству с прокладкой головки блока цилиндров для немехаников

Причина этой проблемы заключается в двух химических событиях, происходящих около одного из портов охлаждающей жидкости на головке блока цилиндров: коррозия из-за дорожной соли и воды на внешней стороне блока вдоль головки блока цилиндров в сочетании с портом охлаждающей жидкости, который выбрасывает кислотную охлаждающую жидкость на прокладку головки блока цилиндров около той же области. Когда охлаждающая жидкость стареет, она становится кислотной и может разъесть прокладку головки блока цилиндров.

Поэтому лучшими мерами профилактики являются периодическое промывание внешней части блока шлангом, если вы живете в регионе ржавого пояса и/или там, где зимой на дорогах есть проблема с солью. И регулярная замена охлаждающей жидкости, чтобы не накапливалась кислотность.

Загадочные проблемы с синхронизацией после ремонта протечки прокладки головки блока цилиндров

Однако даже при выполнении вышеупомянутых мер вы все равно можете получить течь в прокладке головки блока цилиндров. Что может перерасти в новую проблему после устранения течи в прокладке головки блока цилиндров. И эта проблема — недавно возникшая проблема синхронизации двигателя.

Короче говоря, происходит следующее: в автомастерской могут решить перешлифовать головки цилиндров и блок, чтобы удалить старый материал прокладки головки и позаботиться о любой коррозии. К сожалению, при этой перешлифовке двигателя расстояние между блоком и головкой цилиндров между коленвалом и кулачком немного сокращается, что приводит к проблемам с рассинхронизацией.

Статья по теме: Проблемы с цепью и ремнем ГРМ и их ремонт, продемонстрированные механиками

Чтобы узнать больше подробностей об этих проблемах, следуйте инструкциям Орех по уходу за автомобилем в качестве примера он приводит Toyota с пробегом около 200 000 миль и описывает варианты ее ремонта.

Взгляд внутрь двигателя Toyota V6 с пробегом 200 000 миль на предмет распространенной утечки прокладки головки блока цилиндров

И наконец…

Если вам интересны дополнительные статьи, связанные с двигателем 2GR-FE, вот две из них:

• Предупреждение для владельцев двигателя Toyota V6

• Самая большая проблема с двигателем V6 объемом 3,5 л в моделях Toyota и Lexus, о которой нужно знать владельцам

Тимоти Бойер — автомобильный репортер Torque News из Цинциннати. Имея опыт в реставрации ранних автомобилей, он регулярно восстанавливает старые автомобили с модификациями двигателя для улучшения производительности. Подписывайтесь на Тима в Twitter: @TimBoyerWrites для ежедневных новостей о новых и подержанных автомобилях.

Источник изображения: Pixabay