Почему Tesla не финансирует собственные автомобили

Илон Маск много раз говорил, что процентные ставки делают автомобили Tesla не такими доступными, какими они могли бы быть. Я слышал, как формулировка проблемы повторялась много раз, но не слышал никаких решений, поэтому я хотел бы рассказать, почему Tesla не финансирует свои собственные автомобили, и предложить некоторые решения Tesla для финансирования своих собственных автомобилей и почему это так. беспроигрышный вариант для Tesla и клиентов Tesla.

Во-первых, в условиях роста процентных ставок дома и транспортные средства, а также все, что требует кредита, становятся дороже. Добавьте к этому инфляцию, и владеть домом или транспортным средством в наши дни сложнее, чем когда-либо прежде. Вот почему Илон Маск сказал, что из-за этого становится сложнее позволить себе автомобиль Tesla, и он прав.

Tesla не может просто финансировать свои собственные автомобили по процентной ставке 2% или 3% прямо сейчас, когда Tesla может взять свои деньги и купить государственные казначейские облигации в США и заработать от 5% до 6%. Это простая математика: Tesla принимает лучшее деловое решение покупать казначейские облигации США, а не финансировать свои автомобили по более низкой процентной ставке.

Я не думаю, что акционеры Tesla были бы рады услышать, что Tesla теперь финансирует свои автомобили под 2% годовых и без залога. Поскольку автомобили Tesla уже пользуются большим спросом, это не очень хорошее бизнес-решение. Однако есть решения, о которых я сейчас расскажу.

Вас также может заинтересовать: Почему Tesla Model 3 — привлекательный автомобиль

Как Tesla может финансировать собственные автомобили

Однако не все потеряно, и Tesla может финансировать собственные автомобили. Это просто должна быть победа для Tesla, а также победа для клиента. Вот как это становится беспроигрышной ситуацией.

Tesla может предложить более низкую процентную ставку, которая продолжает снижаться, аналогично ипотеке на жилье с более низкой процентной ставкой, если вы сокращаете срок кредита или вкладываете больше денег. Tesla может применить тот же принцип к своим автомобилям.

Для Tesla будет беспроигрышным вариантом снизить процентные ставки, если клиент отложит деньги по кредиту. При кредите в размере 50 000 долларов США на Модель 3 на срок более 5 лет клиент может внести 10 000 долларов США, а затем останется кредит на сумму 40 000 долларов США. Tesla может предложить этот кредит под 3% вместо 5% или 6%, потому что Tesla мгновенно получает 10 000 долларов в качестве первоначального взноса. Tesla также может ограничить, насколько низко может опуститься процентная ставка на основе текущих процентных ставок, если захочет, никогда не опускаясь на 3% ниже текущей 10-летней ставки.

Если клиент хочет получить трехлетний кредит без первоначального взноса, процентная ставка должна резко снизиться, поскольку этот клиент с большей вероятностью погасит кредит. Вы все равно можете потребовать минимальный первоначальный взнос в размере 10% или что-то в этом роде для этого конкретного кредита.

В любом случае, я не думаю, что это хорошо для экономики. ФРС в США не должна быть решающим фактором, если люди смогут купить дом или автомобиль Tesla – или любой крупный предмет, требующий кредита. Проявив некоторую гибкость, Tesla может начать предлагать свои автомобили по более низким процентным ставкам и не быть привязанной к тому, что ФРС делает с процентными ставками. Мне бы очень хотелось, чтобы компании и ипотечное кредитование отделились от ФРС.

Я понимаю, что основная причина, по которой кто-то получает кредит, заключается в том, что он не может позволить себе внести аванс. Более того, я думаю, что есть люди, которые финансировали бы компанию через Tesla, если бы увидели, сколько они таким образом сэкономят.

Что вы думаете? Должна ли Tesla финансировать собственные автомобили и предлагать более низкие процентные ставки для первоначального взноса и более короткие кредиты?

Оставляйте свои комментарии ниже, делитесь статьей с друзьями и отправляйте ее своим подписчикам в Твиттере.

Джереми Джонсон — инвестор и сторонник Tesla. Впервые он инвестировал в Tesla в 2017 году, после многих лет следования за Илоном Маском и восхищения его трудовой этикой и интеллектом. С тех пор он стал фанатом Tesla, освещая все, что может найти о Tesla, а также балуясь другими компаниями по производству электромобилей. Джереми освещает разработки Tesla в Torque News. Вы можете следить за ним Твиттер или LinkedIn, чтобы оставаться на связи и следить за новостями Tesla на Torque News. Изображение предоставлено Tesla, скриншот