Наш Ford Bronco Sport Badlands 2023 года продолжает вызывать улыбку на наших лицах каждый раз, когда мы едем. Одометр показывает 1000 миль, и у нас было много времени, чтобы исследовать солнечные, сухие и широко открытые проселочные дороги на Bronco Sport. Теперь у нас было достаточно времени, чтобы проанализировать, как он едет и чувствует себя при энергичной езде по асфальту. Кроме того, мы можем предоставить обновленную информацию по небольшой проблеме, которую мы обнаружили.

Bronco Sport Badlands Энергичное вождение — Привет крутящий момент

Как знают владельцы и поклонники Bronco Sport, Badlands оснащен усиленным 2,0-литровым двигателем EcoBoost. Этот двигатель также включен в комплектации Heritage и First Edition. Двигатель — это пробка и одна из наших любимых частей автомобиля. Он предлагает фантастический крутящий момент и более чем достаточную мощность, что мы можем доказать!

Один из аспектов Bronco Sport Badlands, который не совсем привлек мое внимание, когда я тестировал First Edition 2021 года зимой или свои собственные Badlands 23 года в первую очень влажную неделю владения, — это смещение переднего привода при жесткой езде. сухой тротуар. Под «жесткой ездой» я имею в виду заячье начало движения от красных светофоров и знаков остановки, а также использование спортивного режима на извилистых горных дорогах. Bronco Sport — это в основном переднеприводный кроссовер, который неохотно передает мощность на задние колеса. Часто слишком поздно, на мой вкус.

Bronco Sport Badlands может легко чирикать своими шинами, если при старте дать полный газ. При остановке на повороте, а затем при резком ускорении при повороте в пробку Bronco Sport Badlands демонстрирует весьма заметное управление крутящим моментом. От передних шин просто требуют слишком многого, и они становятся немного беспокойными. Необходимо сконцентрироваться на поддержании контроля над рулевым управлением, потому что передние шины выводят вас из желаемой траектории движения из-за управления избыточным крутящим моментом. Мы также получаем изрядное количество царапин на теплом сухом асфальте. Понятно, что Bronco Sport Badlands проектировался в первую очередь как переднеприводный автомобиль. Мы даже иногда чувствуем крутящий момент при ускорении во время движения и одновременном повороте.

На информационном дисплее для водителя также отображается крутящий момент, передаваемый на каждое колесо. Мы внимательно изучали это, выполняя различные разгоны. В обычном режиме мощность и крутящий момент почти всегда передаются только на передние колеса. После того, как они начинают буксовать (слишком поздно), межосевой дифференциал реагирует и передает крутящий момент на задние колеса. В спортивном режиме смещение вперед сохраняется. Только при использовании режима «Скользкий» мы увидели начальное распределение крутящего момента на задних колесах перед пробуксовкой. И оно, конечно же, испорчено из-за карт дроссельной заслонки и трансмиссии, которые «расстраивают» трансмиссию, чтобы предотвратить пробуксовку шин. Другими словами, режим Slippery Mode делает Bronco Sport неинтересным.

Теперь мы могли бы включить блокировку полного привода, но руководство пользователя каждые несколько страниц предупреждает владельца не делать этого на сухом асфальте. Понятно, что Форд не хочет, чтобы центральный дифференциал оставался включенным при движении по сухому асфальту. Такой облом! Эту проблему могли бы предотвратить дизайнеры Ford. Решение состоит в том, чтобы спроектировать большее распределение крутящего момента сзади.

Помимо этого…

Теперь эта проблема не портит всего удовольствия. Наоборот! Я гонял Bronco Sport Badlands таким образом, чтобы получить максимум удовольствия с минимальным шансом потерять лицензию. Другими словами, ехать быстро и весело там, где это имеет смысл и безопасно. Напоминаю – это мой собственный автомобиль. Я отношусь к средствам массовой информации немного по-другому и не нарушаю с ними никаких правил. У нас достаточно времени на трассах и закрытых курсах, чтобы вывести средства массовой информации за пределы своих возможностей, поэтому мы действуем ответственно, когда тестируем их публично. По крайней мере, я так делаю.

Управление крутящим моментом становится управляемым, как только вы этого ожидаете. Вы просто держитесь за руль и готовитесь рулить как сумасшедшие, пока машина не поедет прямо, а система полного привода не справится с ситуацией.

Несмотря ни на что, вездеходные шины Falken WildPeak AT3 отлично себя чувствуют на сухом асфальте. Они немного воют, когда их просят свернуть на скорости, но это нормально, и этого следовало ожидать. Захват и резкость намного лучше, чем я ожидал.

Раз уж мы заговорили о шинах, я не могу не задаться вопросом, насколько лучше этот Bronco Sport Badlands справится с туристическими шинами Falken Ziex CT60 AS на таких веселых трассах. Я подозреваю, что они сделают этот автомобиль намного веселее и устранят трение шин и вой. Я также думаю, что сцепление в поворотах будет более предсказуемым и приятным. Но хотел бы я отказаться от грунтовой дороги и снега? Ни за что.

Ford Bronco Sport Badlands — Торможение

Теперь, когда тормоза немного изношены, мы начали использовать их в полную силу. Ощущение педали тормоза в Bronco Sport Badlands идеальное. Твердый, не губчатый. Линейный, не цепкий и не цепкий. Педаль не смягчается и при энергичной езде после нескольких резких остановок. Ощущение торможения, возможно, равное двигателю и трансмиссии, является одним из моих любимых способов, которыми Bronco Sport доставляет мне удовольствие при интенсивной езде.

Дефект краски – ой ой

Я использовал черепаховый воск, чтобы обработать передние края и капот. Там, где я живу, всегда разумно нанести немного воска, чтобы избежать мелких сколов и птичьего помета, где краска подвергается наибольшему воздействию. Натирая воском переднюю кромку капота, я обнаружил дефект краски в плохом месте. Сейчас это не имеет большого значения, но если это приведет к потере адгезии краски, я буду очень разочарован. Возможно, куплю переднюю дефлекторную полосу, чтобы закрыть ее и защитить от сколов. Десять лет назад у Форда случилась неудача с дефектами окраски. И мой цвет Cactus Grey — новый. Как видите, мне нравится мучить себя заимствованным беспокойством.

Подведение итогов забега на 1000 миль

На данный момент у меня был фантастический опыт владения моим Ford Bronco Sport Badlands 2023 года выпуска. Я использовал его как на каждый день, так и в качестве автомобиля для поездок на выходные по самым разным поверхностям. Его полезность хорошо сочетается с удовольствием от вождения. Далее будет рассказ о двух аксессуарах, которые я приобрел. Вернитесь к этой истории на следующей неделе.

Вот наши предыдущие долгосрочные тестовые публикации:

Долгосрочные испытания Ford Bronco Sport Badlands 2023 года — первые симпатии и антипатии

Обновление долгосрочных испытаний Bronco Sport Badlands 2023 года: бездорожье, затопленные дороги, шоссе

Джон Горэм является опытным членом Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии и экспертом по тестированию автомобилей. Джон закончил инженерную программу с акцентом на электромобили, после чего проработал два десятилетия в сфере высоких технологий, биофармацевтики и автомобильной цепочки поставок, прежде чем стать автором новостей. Помимо одиннадцати лет работы в Torque News, Джон опубликовал тысячи статей и обзоров в американских новостных агентствах. Он известен тем, что высказывает нефильтрованные мнения по автомобильным темам. Вы можете следить за Джоном на Твиттери свяжитесь с ним в Linkedin.

Изображение Ford Bronco Sport Badlands 2023 года, сделанное Джоном Горхэмом