Оценка безопасности Tesla: меньше штрафов за вождение в ночное время

Tesla обновила информацию о своей оценке безопасности. Многие пользователи Твиттера, в том числе и я, жаловались на то, что вождение в ночное время снижает показатели безопасности. Всего 10 минут езды после 22:00 снизят ваш балл с 99 до 59. Это совершенно неразумно.

Tesla, похоже, прислушалась и обновила свой алгоритм оценки безопасности. Вождение в ночное время теперь наказывается по-другому. Вот как было изменено вождение поздно вечером.

Теперь риск взвешивается в зависимости от того, когда вы едете с 22:00 до 16:00. Влияние ночного вождения на ваш показатель безопасности будет зависеть от количества времени, проведенного за рулем с 22:00 до 4:00.

На оценку безопасности влияет меньшее влияние, чем ближе время вождения к 22:00, и большее влияние, чем ближе ваша оценка к 4 часам утра.

Также была внесена корректировка в коэффициент безопасности при резком торможении: теперь события торможения, происходящие при обнаружении транспортным средством желтого света, больше не наказываются.

Похоже, что эти изменения приведут к повышению оценки безопасности, поскольку две новые категории всегда будет очень легко пройти. Это, а также то, что вождение поздно вечером ближе к 22:00, должно помочь уменьшить мою страховую премию Tesla.

Вас также может заинтересовать:

• Потрясающая экономика полуавтомобиля Tesla.
• Автомобили Tesla могут выдерживать сильные холода и жару.
• Интерьер Cybertruck предлагает чистую альтернативу бензовозам.

Еще две категории в рейтинге безопасности

Tesla добавила две дополнительные категории к рейтингу безопасности. Они есть:

Превышение скорости:

Любое время, проведенное за рулем со скоростью более 85 миль в час, приведет к снижению оценки безопасности.

Вождение без пристежек:

Любое время, проведенное без пристегивания при движении со скоростью более 10 миль в час, приведет к снижению оценки безопасности. Это касается только ремня безопасности водителя.

Эти функции, очевидно, доступны только на автомобилях, оснащенных определенным информационно-развлекательным оборудованием. Что это за оборудование, я не уверен, но посмотрим, получит ли его моя Model 3 RWD 2022 года. Если да, то мы знаем, что по крайней мере аппаратное обеспечение 3.0 сможет это получить.

Вот краткое изложение оценок безопасности и способы, как не запутаться в них:

* Предупреждения о лобовом столкновении (за 1000 миль без автопилота). Чтобы избежать этого, просто следуйте с большого расстояния за транспортными средствами перед вами и избегайте поворотов рядом с другими автомобилями и объектами. При парковке заходите на парковочное место медленно.

* Жесткое торможение (свыше 0,3g – не так уж и много, честно говоря, меня здесь звенит даже при легком нажатии на тормоз). Чтобы избежать этого, по возможности используйте рекуперативное торможение и держитесь на большом расстоянии от транспортных средств впереди вас.

* Агрессивный поворот (поворот рулевого колеса с усилием более 0,4g — меня тоже это раздражает, если я забываю осторожно обращаться с рулевым колесом). Чтобы избежать этого, всегда поворачивайте рулевое колесо медленно и осторожно.

* Небезопасное отслеживание (кажется, я всегда придаю этому большое значение, даже при использовании автопилота). Чтобы избежать этого, держитесь подальше от транспортных средств впереди вас.

* Превышение скорости (за этим будет легко следить). Чтобы избежать этого, просто никогда не превышайте скорость 85 миль в час.

* Вождение в ночное время (вождение с 22:00 до 4:00, что необходимо, если вы когда-нибудь собираетесь выйти на улицу и вести светскую жизнь). Чтобы избежать этого, не ведите светскую жизнь или какие-либо обязательства, требующие вождения поздно ночью…

* Принудительное отключение автопилота (Tesla вынуждает вас выйти из автопилота после того, как индикатор мигнет 3 раза). Этого легко избежать — просто будьте внимательны и взаимодействуйте с рулем.

* Вождение с непристегнутым ремнем (время, проведенное со стороны водителя без пристегивания на скорости более 10 миль в час). Избежать этого легко. Пристегивайте ремень безопасности во время вождения.

Надеюсь, эти оценки улучшат мой средний балл по безопасности. Сейчас температура составляет 95, а 97, и это требует осторожного вождения, потому что несколько раз в месяц меня раздражает ночное вождение, а иногда и больше, если я много выхожу на улицу.

Что вы думаете об этих изменениях показателей безопасности? Они хорошие или плохие?

В связанных новостях: Трехчастная экосистема Tesla

Оставляйте свои комментарии ниже, делитесь статьей с друзьями и отправляйте ее своим подписчикам в Твиттере.

Джереми Джонсон — инвестор и сторонник Tesla. Впервые он инвестировал в Tesla в 2017 году, после многих лет следования за Илоном Маском и восхищения его трудовой этикой и интеллектом. С тех пор он стал фанатом Tesla, освещая все, что может найти о Tesla, а также балуясь другими компаниями, производящими электромобили. Джереми освещает разработки Tesla в Torque News. Вы можете следить за ним Твиттер или LinkedIn, чтобы оставаться на связи и следить за новостями Tesla на Torque News.

Изображение предоставлено, Tesla, скриншот