В новом раунде краш-тестов безопасности, проведенных Страховым институтом дорожной безопасности, минивэны потерпели неудачу. Некоторые из лучших производителей надежных семейных автомобилей, такие как Honda Odyssey, Toyota Sienna, Kia Carnival и Chrysler Pacifica, не смогли добиться достойных результатов. «Безопасность на заднем сиденье важна для всех транспортных средств, но она особенно важна для таких автомобилей, как минивэны, которые клиенты выбирают специально для перевозки своих семей», — сказал президент IIHS Дэвид Харки. «Вызывает разочарование тот факт, что автопроизводители не действовали быстрее, чтобы применить лучшие доступные технологии ко второму ряду автомобилей этого класса».

IIHS продолжает бросать вызов автопроизводителям, ужесточая свои стандарты. Это пример тому. IIHS недавно изменил свой фронтальный краш-тест с умеренным перекрытием, чтобы внимательно следить за тем, что происходит во втором ряду сидений, а не только за водителем или только пассажирами. Тестирование IIHS показало, что пассажиры на задних сиденьях подвергаются большому риску.

В ходе испытаний IIHS обнаружил, что при такой аварии пострадает задний манекен размером с маленькую женщину или 12-летнего ребенка. «Системы безопасности во всех четырех автомобилях делают пассажира второго ряда уязвимым для травм грудной клетки либо из-за чрезмерного усилия ремня, либо из-за неправильного его расположения», — сказала Джессика Джермакян, вице-президент IIHS по исследованиям транспортных средств. «Это вызывает беспокойство, потому что эти травмы могут быть опасными для жизни».

Новый тест был разработан для оценки транспортных средств на основе вероятности получения травм на основе травм, которые службы экстренного реагирования обнаруживают в реальном мире. Исследователи знают, что ремни безопасности в транспортных средствах выполняют множество функций, и большинство ремней отлично удерживают пассажиров на сиденьях. Однако иногда сами ремни безопасности причиняют вред. Здесь помогут ограничители натяжения. В других случаях пассажир «подходит под воду» или опускается ниже пояса во время крушения. Исследователи разработали тесты для выявления подобных проблем.

В модели Sienna, которая получила вторую худшую оценку «Плохо» в тестировании, манекен провалился под поясной ремень безопасности, и во время теста плечевой ремень соскользнул с плеча в сторону шеи тестового манекена. В Carnival и Pacifica ремень безопасности слишком сильно давил на грудь манекена. Кроме того, боковая шторка безопасности Pacifica во время испытаний не сработала должным образом.

Транспортным средством, требующим наибольших улучшений, была Honda Odyssey. В ходе краш-теста исследователи обнаружили, что силы, действующие на голову и шею испытательного манекена, были еще выше, а ремень безопасности заднего сиденья позволил голове манекена приблизиться слишком близко к спинке переднего сиденья. Odyssey получил самую низкую оценку «Плохо» от IIHS.

Нажмите здесь, чтобы перейти непосредственно на страницу результатов теста IIHS.

Несмотря на новые результаты испытаний, ученые IIHS хотят уточнить, что задние сиденья по-прежнему остаются самым безопасным местом для детей. IIHS утверждает, что заднее сиденье остается самым безопасным местом для детей, которые рискуют получить травму из-за срабатывания передней подушки безопасности. Они также хотят подчеркнуть, что эти новые рейтинги не распространяются на детей, правильно закрепленных в детских сиденьях.

К началу страницы Изображение результатов краш-теста минивэна IIHS любезно предоставлено IIHS.

Джон Горэм — опытный член Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии и эксперт по тестированию автомобилей. Джон закончил инженерную программу с акцентом на электромобили, после чего проработал два десятилетия в сфере высоких технологий, биофармацевтики и автомобильной цепочки поставок, прежде чем стать автором новостей. Помимо одиннадцати лет работы в Torque News, Джон опубликовал тысячи статей и обзоров в американских новостных агентствах. Он известен тем, что высказывает нефильтрованные мнения по автомобильным темам. Вы можете следить за Джоном в Твиттере и общаться с ним в Linkedin.