Новая технология, которую только что представила Toyota, изменит ваше вождение в лучшую сторону. Названный Proactive Driving Assist (PDA), он является частью новейшего пакета Toyota Safety Sense 3.0. Мы испытали это при тестировании совершенно нового Prius Limited 2023 года и обнаружили, что он работает идеально и делает вождение более приятным.

Один из многих аспектов вождения электромобиля, который мне нравится, — это так называемое торможение одной педалью. Это просто полное применение рекуперативного торможения. В лучших электромобилях его можно регулировать. Возможно, наше любимое применение — Chevy Bolt, где небольшой рычаг позволяет водителю быстро и без усилий использовать рекуперативное торможение при нескольких уровнях сопротивления. Его можно использовать во многих ситуациях, но в основном он используется для замедления автомобиля без использования фрикционных тормозов автомобиля.

За последнее десятилетие многие поклонники и владельцы электромобилей ошибочно полагали, что агрессивное рекуперативное торможение позволит вернуть больше мощности и, таким образом, сделать использование автомобиля более эффективным и увеличить запас хода. Новые исследования Porsche, Polestar и других автопроизводителей показывают, что вождение с помощью одной педали или ручное применение рекуперативного торможения не работает лучше, чем собственный контроль автомобиля над силами рекуперативного торможения. Чтобы глубже погрузиться в эту тему, прочтите недавнюю историю из журнала Road and Track. Как бы вы ни относились к вождению с помощью одной педали, мы думаем, что новая система Toyota понравится любому фанату, который использует ее одновременно с автомобилем, использующим вождение с одной педалью.

Упреждающая система помощи при вождении обеспечивает плавное торможение на поворотах или плавное торможение и/или рулевое управление, помогая выполнять задачи вождения, например контроль дистанции между вашим автомобилем и идущим впереди транспортным средством, пешеходом или велосипедистом. Больше всего мы заметили это при езде в пригороде. Представьте, что вы едете на работу или выполняете местные поручения, пробки легкие, но впереди вас едут другие транспортные средства. Когда транспортные средства впереди замедляют скорость или останавливаются, то же самое сделает и транспортное средство, идущее прямо перед вами. Проактивная система помощи при вождении Toyota работает вместе с вами. Вы инстинктивно отпускаете педаль акселератора, когда идущий впереди автомобиль начинает замедляться. Система КПК повышает плавность и комфорт водителя при торможении. Тормозом пользуешься гораздо меньше. Если автомобиль впереди снова набирает скорость, система упреждающей помощи при вождении прекращает свои действия, и вы снова ускоряетесь до желаемой скорости, сохраняя необходимое расстояние между вашим автомобилем и автомобилем впереди.

Проактивная система помощи водителю также влияет на рулевое управление. Это может помочь создать больше пространства между вашим автомобилем и велосипедистом, которого вы обгоняете, или помочь ему, удерживая автомобиль по центру своей полосы движения во время движения по повороту. Честно говоря, несмотря на то, что эта часть системы КПК была включена во время вождения, я не заметил ее работы.

Не путайте то, что мы пытаемся описать, с экстренным автономным торможением. Ничего подобного, и система упреждающей помощи при вождении не предназначена для резкой остановки вашего автомобиля. Все современные автомобили оснащены автономной системой экстренного торможения, и Toyota была лидером отрасли во внедрении этой технологии. Точно так же, как Prius был современным новатором в области рекуперативного торможения. Проактивная система помощи при вождении — совсем другое дело. Тот, который вам понравится использовать.

Как фанат спортивных автомобилей, я владел такими захватывающими автомобилями, как Miatas, Supras и Civic Si. Настоящие машины для водителя, созданные для того, чтобы погрузить водителя в интуитивное удовольствие от вождения. Я люблю водить машину и люблю управлять автомобилем. Я также являюсь одним из первых пользователей, который любит опробовать такие технологии, как превосходная система помощи водителю на шоссе Super Cruise с функцией громкой связи от GM. По моему мнению, как профессионального тестера транспортных средств, единомышленникам, которые любят водить машину, также понравится использовать такие системы, как вождение с одной педалью, ручное управление рекуперативным торможением, а теперь и упреждающую систему помощи при вождении. Использование активных систем помощи водителю не должно лишать вас удовольствия от вождения. Боитесь таких систем в вашей машине? Ну и кнопка выключения всегда есть.

Если вам довелось использовать Proactive Driving Assist, расскажите в комментариях под постом-историей, как вам это нравится.

Изображения Джона Горэма.

Джон Горэм — опытный член Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии и эксперт по тестированию автомобилей. Джон закончил инженерную программу с упором на электромобили, после чего проработал два десятилетия в сфере высоких технологий, биофармацевтики и автомобильной цепочки поставок, прежде чем стать автором новостей. Помимо одиннадцати лет работы в Torque News, Джон опубликовал тысячи статей и обзоров в американских новостных агентствах. Он известен тем, что высказывает нефильтрованные мнения по автомобильным темам. Вы можете следить за Джоном в Твиттере и TikTok, а также просматривать его учетные данные в Linkedin.