За последние несколько недель автомобильная промышленность лила холодную воду на AM-радио. Аргумент, который они выдвигают, заключается в том, что в электромобилях (EV) AM-радио не работает. По правде говоря, представители отрасли выдвигают интересный аргумент, но этот вопрос вряд ли является правдой.

AM-радио живо и здорово

Несмотря на заявления главы Альянса автомобильных инноваций (AAI) Джона Боззеллы, AM-радио живо и здорово и ждет своей работы.

Ford и Tesla объединяются, чтобы предложить наддув

Джим Фарли, генеральный директор и президент Ford, сначала выдвинул аргумент, что у AM-радио мало будущего. Однако он был вынужден отказаться от иска, когда в Конгресс был подан закон «Закон о каждом транспортном средстве» (AMEVA). Он очень быстро отстранил Форда от этого разговора. Однако компания AAI, которая оказывается дочерней компанией Ford, настаивает на исключении AM-радио из электромобилей.

Аргумент AAI основан на 1. Вмешательстве и 2. Затратах. Во-первых, AAI утверждает, что AM-радио является спорным вопросом из-за электрических помех, присущих электромобилям. По правде говоря, AM-радио восприимчиво ко многим шумам, создаваемым транспортными средствами с батарейным питанием. Без различных фильтров – таких, как тороиды, дроссели и тому подобное – электромобили действительно генерируют огромное количество помех. Однако это не то, чего нельзя было бы преодолеть, проявив немного изобретательности и несколько устройств.

Ford добавит в линейку плагин Ranger Pick

Например, хотя электромобили генерируют огромное количество хеша (статического) из-за токов, проходящих через высоковольтную проводку, которая передает энергию от аккумуляторов к различным системам автомобиля, это, как уже отмечалось, можно устранить. Все, что нужно, — это обновить проводку автомобиля с помощью экранированного и заземленного кабеля, чтобы устранить шум, исходящий из акустической системы автомобиля. Затем добавление других устройств по мере необходимости приведет к падению хеш-шума (шума) обратно до уровня, близкого к нулю.

Некоторые интересные цифры затрат

По оценкам AAI, чтобы навести порядок в стрельбе, стоимость автомобиля увеличится примерно на 20 или 30 долларов. Учитывая, что средняя стоимость электромобиля составляет от 27 500 долларов (Chevy Bolt) до 47 500 долларов (Ford Mustang Mach-E) и шестизначная цифра, добавление еще 30 долларов к стоимости является довольно благовидным аргументом.

Почему так важно продолжать использовать AM-радио в автомобиле? Вот причина: информация. На прошлой неделе в Torque News мы обсуждали необходимость продолжения использования AM-радио. Все это восходит к эпохе холодной войны, когда CONELRAD (первоначальная система экстренной помощи AM) занимала видное место в наших национальных разговорах о чрезвычайной информации. Если вы достаточно взрослый, чтобы помнить, или если вы пользуетесь более старыми радиосистемами, вы, возможно, помните, что видели пару треугольников на циферблате AM-радиоприемников. Один был на частоте около 530 кГц, а другой находился на другой стороне шкалы на частоте 1600 кГц. Эти два треугольника обозначали частоты, по которым должна была передаваться информация о чрезвычайных ситуациях.

Соединение Ford и Tesla с разъемом NACS может обречь на провал другие стандарты

По всей стране 79 крупных радиостанций имеют право транслировать информацию о чрезвычайных ситуациях на этих частотах. Они являются предшественниками сегодняшней системы экстренного вещания, которой разрешено вещание не только на старых частотах, но и на более новых, а также через новые системы, такие как системы кабельного телевидения или Интернет. Проблема с этой несколько неискренней информационной вспышкой или проливным дождем заключается в том, что EBS может фактически прекратиться. Да, магистральная радиосистема связанных FM-станций по-прежнему доступна по всей стране. Однако обратите внимание, что эти станции FM. Они являются частью информационной системы УКВ, авторизованной для EBS. Они образуют местную магистраль, из которой информация должна передаваться по всей стране. Проблема в том, что когда сеть, связывающая все станции вместе, Интернет, тоже сеть, исчезнет. В ситуации сильного шторма вполне вероятно, что вещи, которые мы считаем само собой разумеющимися, такие как Интернет, местное FM-радио и даже кабельное телевидение, будут отключены. Однако там будут работать 79 станций экстренной помощи AM.

Эти станции известны как станции «чистой частоты», например, 1030 кГц или около 1060 кГц, которые будут доступны, поскольку у них также есть аварийные резервные системы, позволяющие поддерживать их в эфире. Они также вещают на мощности 50 кВт и неизменно устойчивы в чрезвычайных ситуациях. Кроме того, AM-станции могут вести вещание на гораздо большие расстояния, в зависимости от цикла солнечных пятен. В некоторые моменты более ранних циклов солнечных пятен – каждые 11 лет – станции «чистой частоты» были слышны за тысячи миль от городов, где они возникли. Это дополнительное преимущество системы аварийной радиосвязи AM. Если не слышно еще одну местную станцию, велика вероятность, что будет доступна другая.

Это довольно веская причина сохранить AM-радио. Нет, это не ультрасовременно, но работает. AAI хочет, чтобы вы поверили, что, учитывая «сложность» радиосистем AM и тот факт, что существует огромное количество помех, это бесполезно. Действительно, если вы последуете этой логике рассуждений, окажется, что системы AM слишком хрупкие, чтобы продолжать работать. Но это не так. Полномощные AM-станции все еще сохраняют свои возможности.

Несколько интересных комментариев

Интересно, что если бы вы послушали AAI и некоторых менеджеров по связям с общественностью государственной системы управления чрезвычайными ситуациями, вы бы подумали, что AM-радио прекратило свое существование, поскольку они оба превозносят все каналы, доступные в чрезвычайных ситуациях. Жаль, что они уличены в преувеличении.

Действительно, сейчас доступен тип AM-радиоприемника – цифровой – который не нуждается в такой уж большой «очистке», если вообще нуждается в этом, потому что именно цифровое радио обеспечивает настоящий прорыв по сравнению с аналоговыми радиосигналами (нынешним стандартом), поскольку оно гораздо более устойчивы, чем прямые сигналы AM. Хотя эта услуга предлагает значительные преимущества, она все еще находится в зачаточном состоянии.

Итак, AM-радио, похоже, имеет будущее в электромобилях, несмотря на то, что автопроизводители пытаются его исключить. По многим причинам AM все еще существует, несмотря на усилия тех, кто хочет от него отказаться.

Torque News благодарит Inside Radio за анализ исследования по смягчению последствий AM. Кроме того, старший репортер Torque News Марк Стерн является радиолюбителем. Его опыт почти полувека, посвященный солнечным пятнам, также помог расширить эту историю.

Форд Мотор Фото

Марк Стерн писал автомобильные статьи с 1971 года, когда обычный редактор новостей сказал: «Вы наш новый автомобильный редактор» и высыпал на мой стол около 27 фунтов автомобильных вещей. Мои первые дни. Будучи подростком, я провел много бесполезных часов, тусуясь на заправочных станциях (что было большим делом в моей юности) и работая над автомобилями. С этого момента это была прямая дорога к моей первой колонке в газете «You Auto». Знай», – предприятие, которым я преданно занимался в течение 32 лет. Лишь немногие знают, что большую часть своих заработков, пока я писал YAN, я также занимался компьютерной документацией. Однако мои лучшие произведения всегда были посвящены автомобилям. Мои работы публиковались в журнале «Популярная механика». , Mechanix Illustrated, AutoWeek, SuperStock, Trailer Life, Old Cars Weekly, Special Interest Autos и т. д. Вы можете следить за мной на: Твиттер или .mstern001″>