Он также написал, что сплит-система с тепловым насосом в его доме также не выделяет столько тепла, сколько резистивный обогреватель.

«Установив в машине температуру 75F, создается ощущение, что она 68F. Инфракрасный термометр может это подтвердить. Летом все не так уж и плохо, когда установка 70F намного ближе к 70F. Я считаю, что то же самое верно и для моей сплит-системы с тепловым насосом дома. выделяет столько же тепла, сколько резистивный нагреватель. Я полагаю, что это цена за эффективность. Аккумулятор и электродвигатели не производят достаточно тепла, и тепловой насос также не откачивает столько тепла. Единственное, что нужно сделать, это включите подогревы сидений», — написал Болт-2-Y, создавая у нас впечатление, что он бывший владелец Chevy Bolt, ставший владельцем Tesla Model Y.

Другой пользователь, Гарш, предложил Bolt-2-Y попробовать провести тест: в холодных условиях, когда Tesla Model Y припаркована снаружи и заперта, используйте приложение Tesla, чтобы включить систему отопления, вентиляции и кондиционирования и установить желаемую температуру примерно на 75°F. . Периодически проверяйте приложение, чтобы проверить, продолжает ли температура в салоне повышаться. Если он никогда не достигает желаемой температуры, отправьте запрос на обслуживание.

Гарш также посоветовал Болту-2-Y попробовать использовать рециркуляцию воздуха, если это возможно, поскольку это может помочь сохранить тепло в кабине.

Наконец, пользователь TheRealTeslaExpert объяснил, что то, что, вероятно, заметил Bolt-2-Y, связано с «кривой мощности» тепловых насосов. Когда тепловой насос приближается к заданной температуре, он снижает тепловую мощность, поэтому он постепенно приближается к пределу, а не превышает его, а затем резко останавливается, как это происходит в большинстве случаев электрического сопротивления или газового отопления. Это связано с тем, что тепловые насосы могут изменять свою мощность, в то время как резистивное отопление и газовое отопление не могут.

TheRealTeslaExpert также объяснил, что тепло радиаторов печально известно тем, что превышает заданное значение, поскольку оно сохраняет тепло в радиаторах еще долгое время после отключения котла. Вот почему увеличение заданного значения на один или два градуса может иметь большое значение с точки зрения восприятия тепла.

Но прежде чем мы углубимся в возможные решения, давайте в первую очередь поймем, почему это происходит. Все сводится к тому, как электромобили генерируют и распределяют тепло.

Тепловая проблема в электромобилях

Электромобили, такие как Tesla Model Y, работают иначе, чем традиционные бензиновые автомобили. Вместо сжигания топлива для получения тепла они полагаются на электроэнергию. Вот как это работает:

1. Аккумуляторы и электродвигатели: Электромобили в основном используют электричество для питания своих двигателей. Это означает, что в электромобиле отсутствует тепло, выделяемое двигателем внутреннего сгорания, которое помогает прогревать традиционные автомобили. Хотя это полезно для эффективности и окружающей среды, в морозное утро может возникнуть ощущение прохлады.
2. Тепловой насос: Многие современные электромобили, в том числе Tesla Model Y, используют систему теплового насоса для обогрева салона. Это более энергоэффективно, чем традиционное резистивное отопление, но работает по-другому.

Понимание кривой мощности теплового насоса

Одним из ключевых аспектов тепловых насосов, которые следует учитывать, является их «кривая мощности». По мере приближения к желаемой температуре в салоне тепловой насос будет постепенно снижать тепловую мощность. Это делается для того, чтобы избежать превышения заданной температуры и обеспечить стабильный и эффективный нагрев.

Традиционные системы резистивного нагрева или газовые системы, напротив, обеспечивают полный нагрев до тех пор, пока они не достигнут заданной точки, а затем отключаются. Это может привести к циклическому перегреву и перегреву, к чему, возможно, Болт-2-Y привык в своей предыдущей машине.

Итак, что можно сделать, чтобы в салоне его Tesla Model Y было больше тепла?

Вот несколько советов:

1. Попробуйте использовать рециркуляционный воздух. Это поможет сохранить тепло в салоне, особенно в холодную погоду.

2. Увеличьте заданную температуру на градус-два. Это компенсирует тот факт, что тепловые насосы снижают свою мощность по мере приближения к заданному значению.

3. Если температура в салоне все еще недостаточно теплая, отправьте заявку на обслуживание. Возможно, проблема связана с вашим тепловым насосом.

Также стоит отметить, что Tesla отозвала некоторые автомобили Model Y из-за неисправного теплового насоса. Если ваша модель Y включена в отзыв, вы получите уведомление от Tesla.

Отопление кабины – это не просто вопрос комфорта; это критический аспект безопасности и удобства использования. Вот почему важно сделать это правильно:

Комфорт: Никто не хочет терпеть холодную и некомфортную поездку. Обеспечение необходимого уровня обогрева салона вашей Tesla Model Y может значительно улучшить ваши впечатления от вождения, особенно в зимние месяцы.

Безопасность: Поддержание тепла в салоне – это не только комфорт, но и безопасность. Холодные температуры могут повлиять на вашу концентрацию и время реакции. К тому же водить машину с дрожью далеко не идеально.

Эффективность: Понимание того, как работает система отопления вашего электромобиля, является ключом к оптимизации его эффективности. Электромобили созданы для экономии энергии, поэтому знание того, как максимально эффективно использовать тепловой насос, может повлиять на запас хода и общую производительность.

Регулировка заданного значения

Если вы обнаружите, что кабина вашей модели Y не прогревается так, как вам хотелось бы, есть простое решение — увеличить настройку температуры на градус или два. Поскольку тепловые насосы постепенно снижают тепловую мощность по мере приближения к заданной температуре, эта регулировка может заметно повысить ваш комфорт.

Как объясняет Тесла, тепловые насосы — относительно новая технология в автомобильном мире, и они могут немного отличаться от традиционных систем отопления. В 2021 году тепловые насосы стали одним из немногих усовершенствований Tesla в Китае. Одним из ключевых отличий является то, что тепловые насосы не так эффективны при обогреве в очень холодную погоду. Это связано с тем, что воздух снаружи содержит меньше тепловой энергии, которую нужно извлечь.

Еще следует иметь в виду, что тепловым насосам может потребоваться некоторое время, чтобы нагреть холодный автомобиль. Это связано с тем, что они работают, постепенно передавая тепло от наружного воздуха внутрь автомобиля.

Если вы беспокоитесь о том, чтобы в салоне вашей Tesla Model Y было достаточно тепла, обязательно попробуйте приведенные выше советы. А если у вас по-прежнему возникают проблемы, обратитесь в сервисную службу Tesla.

Сталкивались ли вы когда-нибудь с подобной ситуацией? Пожалуйста, выскажите нам свое мнение в разделе комментариев ниже для обсуждения сообществом. Или посмотрите, какая Модель 3 быстрее нагревается в сильный мороз.

Кроме того, присоединяйтесь к Torque News, чтобы получать ежедневные автомобильные новости и эксклюзивную информацию о TeslaEV в Telegram.

Армен Хареян — основатель и главный редактор Torque News. В 2010 году он основал TorqueNews.com, который с тех пор публикует экспертные новости и аналитические материалы об автомобильной промышленности. С ним можно связаться по адресу Новости крутящего момента в Твиттере, Facebook, Linkedin и Youtube. Он имеет более чем десятилетний опыт работы в автомобильной промышленности, уделяя особое внимание Tesla и электромобилям.