По мере того, как электромобили становятся все более распространенными и расширяется круг владельцев, также будут расширяться и домашние зарядные устройства для электромобилей. Взгляните на любой опрос, связанный с тем, как владельцы электромобилей заряжают свои автомобили, и вы увидите, что большинство владельцев электромобилей заряжают их большую часть времени дома. Многие владельцы, которых мы опрашивали, почти никогда не заряжают их где-либо, кроме как в собственном гараже. По этой причине мы посчитали важным пролить свет на легко устранимую проблему установки зарядного устройства для электромобилей, с которой сталкиваются многие владельцы.

Связанная история: Советы от ветерана — что нужно знать перед установкой домашнего зарядного устройства для электромобиля

Ваш автор модернизировал электрическую систему в нескольких своих домах и установил множество зарядных устройств для электромобилей, установленных в гаражах. Во время последней установки я общался с двумя городскими инспекторами по электротехнике, которые работают в районе Метро Бостон. Я спросил обоих: «Какую самую распространенную проблему вы обнаруживаете во время проверки новой цепи зарядного устройства для электромобиля?» Оба дали одинаковый ответ: «Не удалось установить надлежащую защиту на новой розетке в гараже».

Ошибка связана с так называемым прерывателем цепи замыкания на землю (GFCI). Это защитное устройство, предназначенное для предотвращения поражения человека электрическим током, если он случайно станет путем к земле для цепи под напряжением. Если у вас современный дом, все ваши розетки в ванной и на улице имеют защиту GFCI, а также некоторые на кухне, в подвале и гараже.

Ошибка, с которой сталкиваются домовладельцы (и некоторые беспечные электрики), заключается в том, что они не устанавливают автоматический выключатель с защитой GFCI, когда они решают использовать розетку, в которую они подключают зарядное устройство для электромобиля, установленное в гараже. Электротехнический кодекс требует наличия такого автоматического выключателя для новых розеток в гаражах и для установки розеток снаружи. Если вы или ваш электрик устанавливаете новую розетку в гараже или снаружи, цепь должна иметь эту защиту, чтобы пройти требуемую проверку города, города или муниципалитета.

Есть два способа избежать провала проверки. Первый — установить надлежащий автоматический выключатель с обязательной защитой GCFI на любой новой розетке. Второй — просто подключить блок жестко. Давайте разберем оба варианта и посмотрим, почему второй вариант лучше для большинства владельцев.

Что означает «жесткое подключение» или «розетка»?

Если наши термины не ясны, вот два определения. Жестко подключенное означает, что устройство подключено напрямую к цепи. Нет ни вилки, ни розетки. Электрик подключает устройство напрямую, а соединение выполняется внутри правильно спроектированной коробки. Напротив, розетка — это выход, в который что-то подключается и отключается. Например, как вы подключаете лампу. Ниже показано изображение розетки для зарядного устройства электромобиля.

Подключите проводку к домашнему зарядному устройству для электромобиля, установленному в гараже

Ваше зарядное устройство будет поставляться со встроенной защитой GFCI. Поэтому вам не нужен второй уровень защиты, обеспечиваемый другим устройством GFCI, установленным как часть выключателя, обслуживающего цепь. Фактически, многие владельцы электромобилей и даже эксперты сообщают о проблемах, когда они удваивают защиту GFCI. Некоторые модели домашних зарядных устройств для электромобилей с трудом работают, когда они находятся в цепи, защищенной GFCI. Поэтому подключите устройство жестко, и вы избежите потенциальной проблемы.

Используйте правильно защищенную розетку и цепь

Некоторые домовладельцы предпочитают иметь гибкость розетки, а не жестко подключать свои зарядные устройства. Я сам выбрал розетку, потому что тестирую домашние зарядные устройства для электромобилей. Для меня непрактично подключать каждое новое зарядное устройство. Мне нужно иметь возможность монтировать их, а затем быстро включать, просто вставляя их в розетку. Поэтому в моем доме электрик правильно установил розетку, защищенную автоматическим выключателем GFCI. Попробую ли я когда-нибудь протестировать зарядное устройство для электромобиля, которое не может работать в такой конфигурации? Я могу, и если я это сделаю, я сообщу об этом в своем обзоре. Нет никаких причин, по которым зарядное устройство для электромобиля должно досадно отключаться при каких-либо обстоятельствах. Ни у одного из тех, кого я тестировал, никогда не было этой проблемы, хотя другие владельцы и другие тестировщики зарядных устройств для электромобилей сообщали о ней в некоторых случаях с определенными моделями. Tesla — это марка зарядного устройства с этой сообщенной проблемой.

Хотя у меня есть опыт в прикладной инженерии, когда я впервые начал тестировать электромобили и зарядное оборудование для электромобилей, я был сбит с толку множеством новых терминов, определений и концепций. Может потребоваться некоторое время, чтобы понять, как работает зарядка электромобиля. Если я могу дать один совет тем, кто планирует установить зарядное устройство для электромобиля, так это работать с опытным электриком, убедиться, что получено новое разрешение на розетку, и что перед использованием оборудования проведена проверка электрооборудования. Разрешение обычно стоит от 25 до 100 долларов, и большинство инспекторов могут приехать в тот же день, когда работа будет завершена.

Если вам понравилась эта история, вы также можете ознакомиться с нашим списком 5 наиболее распространенных ошибок при установке зарядного устройства для электромобиля, которых следует избегать. Если вы столкнулись с проблемами зарядного устройства, связанными с GFCI, пожалуйста, расскажите нам об этом в комментариях ниже.

Джон Горхэм опытный член Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии и эксперт по испытаниям транспортных средств. Джон закончил инженерную программу со специализацией на электромобилях, затем два десятилетия работы в сфере высоких технологий, биофармацевтики и автомобильной цепочки поставок, прежде чем стать новостным автором. В дополнение к десяти годам работы в Torque News, Джон опубликовал тысячи статей и обзоров в американских новостных агентствах. Он известен тем, что предлагает неотфильтрованные мнения по вопросам, касающимся транспортных средств. Вы можете следить за Джоном на Твиттери TikTok @ToknCars, а также просмотреть его учетные данные на Linkedin.

Изображение инспектора по электрооборудованию, автор John Goreham. Изображение розетки для электромобиля, автор John Goreham. Изображение автоматического выключателя GFCI, автор John Goreham. Изображение установленного в гараже зарядного устройства Emporia EV, автор John Goreham.