Илон Маск сделал решение проблемы полного беспилотного вождения 5-го уровня главным приоритетом в Tesla. Маск считает эту задачу настолько важной, что считает ее одной из двух самых больших проблем, занимающих место в его мозгу.

Вторая по важности задача, по словам Маска, — это создание ракеты SpaceX Starship, которая, как ожидается, сделает человечество многопланетным видом.

Возвращаясь к Земле, инженеры Tesla невероятно усердно работают, чтобы предоставить клиентам следующую версию программного обеспечения FSD. Эта версия, получившая название FSD v12, станет первой версией программного обеспечения FSD, которая больше не будет считаться «бета-версией».

Маск надеется выпустить FSD v12 позднее в этом году и вскоре после этого сможет достичь 5-го уровня полного беспилотного вождения. Несмотря на обозначение версии 12, FSD v12 на самом деле представляет собой совершенно новую архитектуру нейронной сети. В отличие от всех предыдущих версий программного обеспечения FSD, версия 12 полагается исключительно на нейронные сети, а не на написанные вручную коды для принятия решений.

Похожие новости: Срочно: Tesla рассылает приглашения на мероприятие по доставке Cybertruck, запускает программу оплаты за участие и подтверждает место проведения мероприятия

Это означает, что не существует жестко запрограммированных явных инструкций, предписывающих транспортному средству принимать решения о вождении, например, не существует кода, в котором четко указано, что такое линии полосы движения или что такое светофор, что делать на зеленый, желтый или красный свет. или на кольцевой развязке и так далее и тому подобное.

В текущей версии FSD, FSD Beta V11, Tesla имеет 300 000 строк кода, дающих автомобилю четкие инструкции о том, что делать в множестве дорожных ситуаций. С другой стороны, в FSD v12 эти инструкции заменены нейронной сетью, которая обучалась на огромных объемах видеоданных и начала самостоятельно понимать мир, включая полосы движения и светофоры.

Это чрезвычайно впечатляет, однако в настоящее время эта версия программного обеспечения недоступна для широкой публики. К счастью для нас, вчера Маск с помощью своего телефона вел прямую трансляцию привода FSD v12 в Пало-Альто, штат Калифорния, недалеко от глобальной инженерной штаб-квартиры Tesla.

Хотя кадры прямой трансляции были зернистыми, мы можем видеть плавность и человеческие характеристики нового программного обеспечения FSD. За час или около того поездки Маску понадобилось всего один раз сесть за руль автомобиля.

Однако во время прямой трансляции Маск не только записал вождение автомобиля, но и поделился с нами множеством новых идей о работе Tesla по решению проблемы автономности 5-го уровня. Многие вещи, которые мы узнали, были захватывающими и включали такие вещи, как тот факт, что Tesla близка к запуску в эксплуатацию нового кластера графических процессоров Nvidia H100 из 10 000 штук для ускорения обучения нейронной сети.

Мы также узнали, что Tesla уже работает над внедрением FSD v12 в несколько регионов и что у компании уже есть тестеры FSD v12 в Китае, Японии, Южной Корее и Европе.

Мы также получили подтверждение того, что Tesla HW4, представляющая собой новую версию аппаратного комплекса FSD, включающего в себя новый компьютер для вывода, новые камеры и радар HD, действительно может снимать более качественные кадры.

Все это интересно, однако во время прямой трансляции и в последующем X-посте мы также узнали несколько плохих новостей. Плохая новость заключается в том, что Tesla необходимо с нуля переобучить программное обеспечение FSD для работы на автомобилях Tesla с набором датчиков HW4.

Объяснение Маска, почему это необходимо, заключается в том, что новое программное обеспечение FSD v12 полагается исключительно на данные видеообучения для решения задач автономного вождения. Однако, поскольку камеры в HW3 и HW4 различаются, Tesla потребуется переобучить программное обеспечение FSD с нуля для работы с HW4.

Это объясняет, почему автомобили HW4 в настоящее время не имеют доступа к FSD Beta v11. В последующем сообщении X Маск ответил пользователю X, дав дополнительные разъяснения о сроках Tesla по внедрению FSD на автомобилях HW4.

Пользователь X написал Маску: «Я очень хочу купить новую Tesla, но не знаю, что купить. 3 или Y? С? Останусь ли я надолго без бета-версии на оборудовании 4? Ожидаются ли какие-то обновления продукта? Я чувствую, что это не должно быть так уж сложно… что посоветуешь мне купить @elonmusk?»

Маск ответил, написав: «Программное обеспечение HW4 будет отставать от HW3 как минимум еще на шесть месяцев, поскольку мы должны сосредоточиться на том, чтобы FSD на HW3 работал очень хорошо и предоставлялся на международном уровне».

Tesla уже несколько месяцев поставляет модели Y, оснащенные набором датчиков автопилота HW4, и владельцы этих автомобилей с нетерпением ждут, когда Tesla включит бета-версию FSD на своих автомобилях.

Тем не менее, сообщение Маска X предполагает, что Tesla вложила все доступные ресурсы в решение проблемы автономности 5-го уровня на автомобилях HW3. Это означает, что Tesla не будет отвлекать инженерные и вычислительные ресурсы на обучение FSD для автомобилей HW4, по крайней мере, до тех пор, пока производитель электромобилей не почувствует, что он решил FSD на HW3.

6-месячный период, который указал Маск, вероятно, соответствует количеству времени, которое, по его мнению, потребуется для обучения программного обеспечения FSD для автомобилей HW4 после того, как Tesla уже решит проблему автономности 5-го уровня для HW3. Если мы дадим Tesla презумпцию невиновности и скажем, что компания сможет решить проблему автономности 5-го уровня на международном уровне на HW3 к концу следующего года.

Затем через 6 месяцев доступ к FSD для автомобилей HW4 будет перенесен на вторую половину 2025 года. Это означает, что владельцам новой модели Y, возможно, придется подождать 2 года, пока они не получат доступ к FSD.

Это, несомненно, станет разочарованием для многих владельцев Model Y, однако есть и хорошая новость: Tesla считает, что HW3 достаточно способен достичь 5-го уровня автономности. После появления компьютера HW4 в сообществе Tesla возникли опасения, что Tesla откажется от более чем 3 миллионов автомобилей HW3 на дорогах в пользу набора датчиков следующего поколения.

А для владельцев автомобилей HW4, которые могут быть разочарованы этой новостью, решение Tesla отдать приоритет HW3 в настоящее время имеет смысл, учитывая тот факт, что миллионы автомобилей HW3 собирают данные, которые Tesla может использовать для быстрой итерации программного обеспечения FSD.

Это в отличие от нескольких сотен тысяч автомобилей с компьютерами HW4 на дорогах.

На данный момент это вся имеющаяся у нас информация о планах Tesla по полному беспилотному вождению. Однако мы обязательно будем держать вас в курсе, когда получим дополнительную информацию.

А до тех пор регулярно посещайте наш сайт Torquenews.com/Tesla, чтобы быть в курсе последних обновлений.

Так что ты думаешь? Разочарованы, узнав, что HW4 Tesla может не получить доступ к FSD до 2024 года? Кроме того, что вы думаете о решении Tesla сделать приоритетным комплект датчиков HW3? Дайте мне знать ваши мысли в комментариях ниже.

Изображение: С разрешения Tesla, Inc.

Для получения дополнительной информации проверьте: После вождения кибергрузовика с проблемами посадки и отделки Илон Маск сплачивает сотрудников Tesla, чтобы добиться точности LEGO

Тинсаэ Арегей ежедневно следит за Tesla и эволюцией рынка электромобилей в течение нескольких лет. Он рассказывает обо всем, что касается Tesla, от автомобилей до Илона Маска, энергетического бизнеса и автономности. Следите за Тинсаэ в Твиттере по адресу @TinsaeAregay для ежедневных новостей Tesla.