В прошлом году на Torque News мы отлично поработали со спортивными автомобилями. Мы протестировали одни из лучших спортивных купе и седанов, которые сейчас продаются. Хотя у каждого есть свои плюсы, у многих есть и реальные минусы для тех, кому приходится использовать свой спортивный автомобиль в качестве ежедневного водителя. Мы не будем останавливаться на тех замечательных автомобилях, которые нам посчастливилось испытать, но мы подумали, что нам нужно. мог Цель — показать, как Honda Civic Type R 2023 года достигает всех целей спортивного автомобиля, но без некоторых общих «болевых точек», которыми обременены многие спортивные автомобили.

Honda Civic Type R — отличные сиденья

Если бы мы могли выбрать одну область, на которую приходятся самые лучшие спортивные автомобили, то это были бы сиденья. Некоторые сиденья в лучших автомобилях просто неудобны. Некоторые из них настолько узкие, что водители просто не помещаются между (нерегулируемыми) опорами. Напротив, ребята из Honda, кажется, выбрали идеальное сиденье для спортивного автомобиля.

Связанная история (места, которых следует избегать) — Обзор BMW M2 2023 года — потрясающие характеристики, но выбирайте варианты с умом

Красно-черные ковши гоночного типа в Civic Type R имеют значительную поддержку, но они достаточно широки, чтобы в них было удобно сидеть во время обычной повседневной езды. Ткань с эффектом замши выглядит роскошно и богато. Предоставляя удобные сиденья в Type R, Honda помогает покупателю сделать выбор в пользу этой высочайшей комплектации, а не чувствовать, что Civic Si или Civic Hatchback Sport — единственный практичный вариант.

Honda Civic Type R — задние двери, но все равно круто

Каждый представляет себе гладкое двухдверное купе или кабриолет с низкой посадкой в ​​качестве спортивного автомобиля своей фантазии. Однако если у вас есть семья, это означает, что машина — это, по сути, ваша одиночная игрушка. Большинству владельцев трудно это оправдать. Honda добавила задние двери к Type R, но он выглядит фантастически благодаря меньшему дорожному просвету и задней части, заимствованной у хэтчбека. Добавив заднее антикрыло, Honda не только увеличила прижимную силу, но и изменила силуэт автомобиля, а также стиль, если смотреть сзади. Это существенно отличает Type R от Si (который нам тоже очень нравится). Honda нашла способ заставить этого любителя купе найти четырехдверный автомобиль привлекательным. Мы подозреваем, что вы согласитесь, что это великолепно выглядящая машина. Очевидным дополнительным преимуществом является то, что Honda может предложить этот замечательный автомобиль по более низкой цене, поскольку ей не нужно было разрабатывать отдельный 2-дверный автомобиль. Это делает Type R более доступным для большего числа покупателей.

Вам также может понравиться: Является ли Honda Civic Type R 2023 года самым быстрым переднеприводным спортивным седаном в Америке?

Honda Civic Type R — идеальный рычаг переключения передач и двигатель для удовольствия и повседневного использования

Когда я купил первый Civic Si еще в 1990-х годах, у меня быстро выработалась привычка набирать обороты на этой машине до красной черты на первом и втором месте. Имея всего 125 л.с. или около того, было необходимо получать удовольствие от машины. Однако машине также требовалось много перестановок по дороге на работу и с работы в условиях интенсивного движения. Он довольно быстро устарел, и это был последний ежедневный драйвер, который я купил с палкой.

23 Type R, напротив, по-прежнему обладает тем же веселым характером, и им, безусловно, можно наслаждаться на красной линии, но это не обязательно. Двигатель с турбонаддувом обеспечивает отличный крутящий момент на низких оборотах, а это означает, что, когда вы не мчитесь по пустым проселочным дорогам, а вместо этого направляетесь на работу и с работы, вы можете расслабиться и пропустить множество смен. 1-3 или 1-2-4 гладкие, как шелк. Вам не нужно использовать каждую передачу на пути вверх по лестнице снаряжения.

Переключение на пониженную передачу также всегда идеально, поскольку автомобиль автоматически подбирает обороты за вас. Если вы хотеть сдвинуть Type R с места или выжать двойное сцепление вы все равно сможете. Согласование оборотов можно отключить. Результатом дизайна Type R является то, что это палка, которой вы можете наслаждаться в полной мере, когда ведете себя как гонщик, но вы также можете оправдать жизнь с ней в качестве автомобиля для повседневного вождения.

Honda Civic Type R 2023 года — самый объем багажника среди всех спортивных автомобилей?

Грузовой отсек Civic Type R огромен. Он намного больше любого спортивного купе, которое мы тестировали за последнее время. Пара может легко собрать вещи на неделю и отправиться в отпуск на этой машине. Пара с детьми также может заполнить это пространство колясками с зонтиками, сумками для подгузников и бесконечным детским снаряжением, которое мы все таскаем с собой. Эй, если ты одинокий человек, супер. Это пространство сзади не является для вас негативным. Но если вы не ездите каждый день в одиночку, полезное пространство Civic Type R позволит вам оказаться в отличном спортивном автомобиле.

Связанная история: Посмотрите, как Honda Civic Type R выдерживает конкуренцию

Вывод: Civic Type R имеет смысл

Если вы искали такие слова, как избыточная поворачиваемость подъема газа, пределы сцепления, время запуска и тому подобное, то мы только что перечислили их для вас. Мы позволим людям в замшевых кроссовках и перчатках с завязками на спине из Road and Driver рассказать вам, как Type R мчится по гоночной трассе. Мы хотели предложить сообщение, которое, возможно, не будет так популярно в изданиях для энтузиастов: для многих людей спортивные автомобили просто не подходят из-за бюджета, численности семьи или необходимости ездить на работу в пробках. Honda Civic Type R — настоящий спортивный автомобиль, который вы можете на самом деле собственный.

Изображения Honda Civic Type R 2023 года, сделанные Джоном Горхэмом.

Джон Горэм является опытным членом Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии и экспертом по тестированию автомобилей. Джон закончил инженерную программу с акцентом на электромобили, после чего проработал два десятилетия в сфере высоких технологий, биофармацевтики и автомобильной цепочки поставок, прежде чем стать автором новостей. Помимо одиннадцати лет работы в Torque News, Джон опубликовал тысячи статей и обзоров в американских новостных агентствах. Он известен тем, что высказывает нефильтрованные мнения по автомобильным темам. Вы можете следить за Джоном на Твиттери свяжитесь с ним в Linkedin.