Когда-то Детройтский автосалон был местом, где можно было побывать в это время года, если вы работали в какой-либо сфере автомобильной промышленности. Это имеет смысл, если подумать. Детройт был центром автомобильной промышленности на протяжении более столетия, а на Детройтском автосалоне автопроизводители демонстрировали свои новейшие изделия.

Детройтский автосалон поменьше

Ситуация изменилась за последние пару десятилетий. Детройтский автосалон открылся сегодня и превратился в тень самого себя. Есть несколько примечательных отраслевых открытий, таких как линейка пикапов Ford F-150, о которой дразнили в течение последних нескольких дней.

Инновации не обязательно должны быть дорогими, когда дело касается зарядки.

Ford представил несколько новых инноваций, о которых мы поговорим в других статьях на Torque News.

Интересной отправной точкой для информации о новых инновациях F-150 является то, что Ford владеет огромной частью рынка гибридных грузовиков. Ford является лидером на рынке электрических пикапов с тех пор, как два года назад был представлен его Lightning. Действительно, автопроизводитель наращивает производство полностью электрических грузовиков, стремясь к уровню 150 000 грузовиков в год. Автопроизводитель надеется достичь уровня в 600 000 грузовиков в год в ближайшие несколько лет.

Ford устанавливает производственные цели

Сейчас оперативный показатель — 150 тысяч электрики в год. Это хороший гол для «Голубого овала». Что касается гибридов, то в первой половине 2023 года Ford F-150 не только останется самым продаваемым полностью гибридным пикапом. Продажи гибридов Ford выросли на 28,1 процента.

Сейчас 10 процентов всех продаж F-150 составляют гибриды. Ford планирует удвоить количество гибридных грузовиков, выпускаемых в 2024 модельном году, чтобы еще больше клиентов могли получить доступ к этой передовой технологии.

А первоначальная цена гибрида PowerBoost, доступного для XLT через Platinum Plus, теперь будет соответствовать цене 3,5-литрового двигателя EcoBoost.

Затраты уравниваются для клиентов

Паритет затрат означает, что покупателям больше не придется платить повышенную цену, чтобы воспользоваться преимуществами гибридной трансмиссии: максимально доступная мощность 430 лошадиных сил и 570 фунт-футов — больше, чем у любого автомобиля F-серии, за исключением Raptor. и Raptor R – и стандартный 2,4k@ Pro Poer Onboard – с возможностью обновления до 7,2 кВт. При этом он имеет ту же долговечность, возможности и надежность, что и другие автомобили серии F-150.

«Мы делаем гибрид более доступным для наших клиентов, давая им возможность выбора, предлагая его по той же цене, что и 3,5-литровый EcoBoost. Это последний пример демократизации технологий Ford для всех клиентов грузовиков. Мы сделали это с помощью двигателей EcoBoost и высокопрочных корпусов из алюминиевого сплава военного назначения для большей производительности. Теперь мы делаем это с помощью PowerBoost Hybrid», — сказал Энди Фрик, вице-президент по продажам и грузовым автомобилям Ford Blue.

Марк Стерн пишет автомобильные статьи с 1971 года. Его автомобильные статьи публиковались в таких изданиях, как Popular Mechanics, Mechanix Illustrated, AutoWeek, SuperStock, Trailer Life, Old Cars Weekly, Special Interest Autos и других. Вы можете следить за Марком на Твиттер или Фейсбук.