Среди множества компактных пятиместных кроссоверов-внедорожников выделяются два. Mazda CX-30 Turbo Premium Plus и Ford Bronco Sport Badlands. Каждый из них очень популярен, и оба бренда продают столько, сколько могут произвести для потребителей в США. Эти два автомобиля имеют много общего, хотя внешне сильно отличаются друг от друга. Давайте сравним и противопоставим этих двух лидеров сегмента и посмотрим, кто в чем лучше. Мы не будем говорить вам, что вам следует купить, но надеемся, что сможем предложить наш собственный опыт тестирования, а также факты и цифры, чтобы вы могли принять для себя лучшее решение.

Связанная история: Ford Bronco Sport не меньше Bronco там, где это важнее всего — анализ размеров

Откуда мы знаем о Mazda CX-5 и Bronco Sport?

В общей сложности мы потратили около четырех недель на тестирование Mazda CX-30 Turbo Premium Plus с интервалом в одну неделю. Мы тестировали Bronco Sport Badlands и аналогичную комплектацию First Edition в общей сложности около семи недель. Таким образом, мы считаем, что, не считая тех, кто владеет обеими моделями, мы лучше всего понимаем обе модели, их личности и то, как они работают в реальных условиях. У вашего автора есть Broncos Sport Badlands, и мы ездили с ним на Mazda CX-30.

Ford Bronco Sport Badlands — что это такое? Зачем покупать?

Ford Bronco Sport — компактный пятиместный автомобиль, который легко назвать внедорожником. Bronco Sport Badlands оснащен мощным двигателем с турбонаддувом, соединенным с настоящей коробкой передач. У Broncos Sport Badlands увеличен дорожный просвет, а также специальные режимы движения и внедорожное оборудование, что делает его желанным выбором для тех, кто планирует путешествовать по бездорожью.

Mazda CX-30 Turbo AWD Premium Plus — что это такое? Зачем покупать?

Mazda CX-30 — компактный пятиместный автомобиль, наиболее удачно названный кроссовером. Он оснащен мощным двигателем с турбонаддувом, соединенным с настоящей коробкой передач. CX-30 AWD Turbo Premium Plus — это автомобиль с великолепным внешним видом и стильным интерьером, который, по нашему мнению, понравится водителям, которым действительно нравятся преимущества спортивного седана, но которым также важно удобство кроссовера-хэтчбека. CX-30 AWD Turbo лучше всего чувствует себя на дороге и при спортивном вождении.

Цены — Mazda CX-30 Turbo AWD Premium Plus и Ford Bronco Sport Badlands

Ford Bronco Sport Badlands, оснащенный популярными опциями, стоит около 46 тысяч долларов, включая сборы за доставку и сборы за документацию дилера. Цена Mazda CX-30 Turbo Premium Plus составляет около 38 тысяч долларов, включая дополнительные сборы Mazda и дилерские сборы. Оба являются высшими комплектациями в своих модельных рядах. Оба стандартно поставляются с полным приводом.

The Drive — Mazda CX-30 Turbo Premium Plus против Ford Bronco Sport Badlands

Оба этих автомобиля вызывают улыбку на лице. Прочтите обзоры, и вы увидите, что оба они пользуются повсеместной любовью среди представителей автомобильной прессы, которые их тестируют. У них обоих четырехцилиндровые двигатели с турбонаддувом и одинаковой мощностью (у CX-30 больший крутящий момент), и, поскольку у них нет паршивых трансмиссий CVT, а вместо этого используется автоматическая коробка передач, ими обоими приятно управлять. Самым большим сюрпризом, который мы испытали, когда ездили на них подряд, было то, что Bronco Sport доставлял больше удовольствия практически во всех сценариях. Он бодрее, чувствует себя быстрее, а его двигатель кажется мощнее из-за другой схемы дроссельной заслонки и преимущества восьми передач вместо шести, которые использует Mazda. Включите спортивный режим на обоих, и Bronco Sport станет еще более спортивным, чем CX-30. Мы этого не ожидали. Мы ожидали, что CX-30 с его низким сексуальным кузовом будет больше походить на спортивный автомобиль.

Обращение с этими двумя очень разное. Bronco Sport Badlands расположен высоко, поэтому вы ожидаете, что он будет опрокидываться на своих «высокопрофильных» вездеходных шинах Falken WildPeak A/T3W с глубоким протектором. Но он не чувствует себя опрокинутым в городе или на проселочных дорогах. Mazda CX-30 Turbo имеет низкопрофильные шины на более высоких дисках, и мы подозревали, что она будет преодолевать проселочные дороги. Конечно, так оно и есть, но на разрешенных скоростях мы не можем использовать его лучший тип управления «на пределе».

У обоих есть немного крутящего момента, когда вы агрессивно ускоряетесь и поворачиваете, но у Bronco Sport Badlands это гораздо более выражено. В этом сценарии Bronco Sport Badlands ощущается как переднеприводный автомобиль, а CX-30 — как полноприводный. Mazda чувствует себя более уравновешенной и спокойной. Но мы не можем честно сказать, что это лучше. Bronco Sport кажется нам более живым. Более игривый. Один — джек-рассел-терьер, а другой — золотистый ретривер, если это имеет смысл.

На одометре нашего последнего медиа-тестера, CX-30 Turbo Premium Plus, было около 9000 миль. Тормоза далеки от идеала. Немного мягковат по сравнению с Bronco Sports, на котором мы ездили, у которого хорошая твердая педаль.

На трассе СХ-30 тише. У Bronco Sport Badlands вездеходные шины, и они гудят. Однако здесь гораздо тише, чем можно было ожидать. И если вы не выберете пакет шин Falken, мы подозреваем, что всесезонные Pirellis более типичны с точки зрения звука.

Бронко Спорт Бэдлендс против. Mazda3 Turbo — сходства

Мощный двигатель с турбонаддувом
Автоматическая коробка передач с коробкой передач с подрулевыми переключателями и спортивными режимами
Стандартный полный привод
Доступен люк
Есть подогрев руля и сидений.
Проводное Android Auto и Apple CarPlay
Запасное колесо
Сиденья с кожаной отделкой
Собраны в Мексике (да, оба)

Бронко Спорт Бэдлендс против. Mazda3 Турбо — Отличия

Шины – Всесезонные для Bronco Sport, Всесезонные туристические для CX-30.
Люк в крыше – Power для Bronco Sport, инструкция для CX-30
Информационно-развлекательная система — сенсорный экран Ford Bronco Sport, поворотная мышь CX-30
Проекционный дисплей — да для Mazda cx-30, нет для Bronco Sport

Мнения автора на основе тестирования – что лучше в этих областях?

Есть много разных сценариев, в которых можно управлять кроссовером-внедорожником. Вот краткое изложение того, как мы оцениваем Bronco Sport Badlands и Mazda CX-30.

Ухоженные грунтовые дороги без покрытия
Бронко Спорт 10
СХ-30 7

Внедорожные трассы и оверленды
Бронко Спорт 10
СХ-30 5

Шоссе
СХ-30 9
Бронко Спорт 8

Проселочные дороги
CX-30 и Бронко Спорт 9

Городское движение
CX-30 и Бронко Спорт 9

Легкий снег
CX-30 и Бронко Спорт 9

Тяжелый глубокий снег
Бронко Спорт 10
СХ-30 6

Свидание
СХ-30 10
Бронко Спорт 8

Утилита (грузовой отсек, буксировка, груз на крыше)
Бронко Спорт 9
СХ-30 7

Сказка о ленте

Вот взгляд на некоторые характеристики двух автомобилей в сравнении. Характеристики предоставлены производителями.

Как видите, квадратный Ford Bronco Sport Badlands имеет больший внутренний объем, а также больший грузовой объем, чем CX-30. Это не единственный способ, которым Bronco Sport становится «больше». Когда нам нужно было перевезти большую коробку с электровелосипедом, она оказалась слишком длинной для Mazda CX-30 (со сложенными сиденьями). В Bronco Sport его хватило на несколько дюймов. Внутри CX-30 кажется водителю достаточно просторным. Оба автомобиля предлагают большое пространство для коленей правой ноги, что является слабым местом для многих небольших кроссоверов. Bronco Sport чувствует себя по-другому. Высота над головой в Bronco Sport кажется бесконечной, а обзор лучше.

Вывод: Mazda CX-30 Turbo AWD Premium Plus против Ford Bronco Sport Badlands

Оба эти автомобиля являются одними из наших фаворитов в этом сегменте. Каждым из них приятно управлять. Mazda более учтива. Форд более резвый и веселый. Если вам нужен автомобиль для регулярного использования по бездорожью, Bronco Sport Badlands — очевидный выбор. Если вы ищете красивый внешний вид и стиль, Mazda выиграет, если только вас не заинтересует стиль коробок для холодильников.

Самым большим сюрпризом для нас стало то, что Bronco Sport Badlands действительно оказался более спортивным, веселым и более азартным, чем Mazda CX-30 Turbo. И это большой комплимент, поскольку мы считаем CX-30 очень весело водить.

Здесь есть ценностный угол. Стоимость Mazda примерно на 8 тысяч долларов ниже, если автомобили оснащены аналогичным оборудованием. Как изменится стоимость перепродажи через три-пять лет, можно только догадываться. Если бы мы сделали ставку на то, что будет надежнее, мы бы выбрали Mazda. Если бы мы сделали ставку на то, какое обслуживание обойдется дешевле, мы бы склонились в сторону Ford благодаря программе вознаграждений FordPass.

В конце концов, эти два автомобиля предлагают покупателям, которые ищут компактный кроссовер-внедорожник, идеальные подставки для книг на рынке, полном отличных автомобилей. Нам легко назвать это ничьей, потому что у обоих так много сильных сторон и так мало слабостей.

Изображения Джона Горэма.

Джон Горэм является опытным членом Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии и экспертом по тестированию автомобилей. Джон закончил инженерную программу с акцентом на электромобили, после чего проработал два десятилетия в сфере высоких технологий, биофармацевтики и автомобильной цепочки поставок, прежде чем стать автором новостей. Помимо одиннадцати лет работы в Torque News, Джон опубликовал тысячи статей и обзоров в американских новостных агентствах. Он известен тем, что высказывает нефильтрованные мнения по автомобильным темам. Вы можете следить за Джоном на Твиттери свяжитесь с ним в Linkedin.