Электромобили Tesla — единственная электромобильная игра в городе

Если вы слушали последние новости, вы, вероятно, слышали сообщения о том, что спрос на электромобили замедляется. Может показаться, что электромобили по-прежнему являются нишевым продуктом и что бензиновые автомобили будут доминировать вечно. Однако, чтобы понять это, вы должны посмотреть на весь мир и на старых автопроизводителей в Соединенных Штатах.

Однако это не так – по крайней мере, для Tesla. BYD и, возможно, Toyota также могут попасть в эту категорию, но для всех остальных создание прибыльных электромобилей будет непростой задачей.

Tesla лидирует, занимаясь первыми с электромобилями, и у них есть смелость пойти на риск и обанкротиться на первых порах, поэтому они находятся в первоочередном положении для достижения успеха с электромобилями и автономным программным обеспечением. Мало того, они создают робота-гуманоида, который однажды поможет человечеству достичь новых высот труда и производства.

Tesla взяла на себя инициативу и создала обширную сеть зарядных станций, и большинство автопроизводителей теперь собираются использовать стандарт зарядки NACS для своих автомобилей. Это зарядное устройство имеет гораздо больше смысла, чем зарядное устройство CCS. Он меньше, его легче держать, и его меньше нужно подключать. Если вы живете за пределами США, зарядка, вероятно, будет другой, но здесь, в США, это мой опыт.

Tesla Model Y становится самым продаваемым автомобилем во всем мире, и его можно купить за 40 000 долларов. Только представьте, когда Tesla построит свой компактный автомобиль.

Вас также может заинтересовать: Джим Крамер говорит, что Cybertruck не продаст даже 50 000 единиц.

Будущее жестоко для других производителей электромобилей

По словам Александры Мерц на X.com, мы слышим:

«Да, мы видим слабость электромобилей конкурентов Tesla, потому что они не конкурируют и просто несопоставимы. OEM-производители, производящие эти автомобили, теряют ужасающие суммы денег».

Электромобили других автопроизводителей, таких как Ford и GM, теряют кучу денег на своих электромобилях. GM объявила, что откладывает свои планы по производству электромобилей, а Ford сокращает инвестиции в электромобили на 12 миллиардов долларов.

Эти другие автопроизводители «делают вид», что у электромобилей есть слабость. Однако это неправда. Есть люди, которым нужны автомобили Tesla, но они просто не могут себе позволить такую ​​цену из-за высоких процентных ставок и экономического спада.

Соединенные Штаты не занимают даже 8% рынка электромобилей. Это долгий путь. Однако остальной мир и Китай стремительно растут. К 2025-2026 годам они достигнут паритета с бензиновыми автомобилями. Спрос на электромобили чрезвычайно высок во всем мире.

Только в Соединенных Штатах есть люди и новости, в которых говорится, что спрос на электромобили слаб. Реальность такова, что другие автопроизводители хотели бы скрыть свои данные о продажах электромобилей. Им придется продолжать продавать свои бензиновые автомобили, иначе их компании потеряют еще больше денег. Это высшая дилемма новатора.

К концу этого года Tesla собирается продать около 1,8 миллиона электромобилей. Недавно я писал о компактном автомобиле, который теперь будет производиться в Giga Berlin по цене менее 27 000 долларов, и когда он появится, ожидайте, что спрос на электромобили у Tesla резко вырастет. Причина, по которой это произойдет, — цена. Благодаря своей доступности он открывает возможность купить его гораздо большему количеству людей.

Другие автопроизводители находятся в сложной ситуации с электромобилями. Им придется создавать электромобили и в конечном итоге сделать их основным серийным автомобилем, но если они не сделают это достаточно быстро, они обанкротятся. Если они сделают это быстро сейчас, они потеряют кучу денег, потому что они не являются экспертами в производстве электромобилей. Это окончательная уловка 22.

В других новостях Tesla: Илон Маск рекламирует пуленепробиваемые варианты Windows для Cybertruck.

Что вы думаете о том, что Tesla — единственная электромобильная игра в городе?

Поделитесь статьей с друзьями и в социальных сетях.

Джереми Джонсон — инвестор и сторонник Tesla. Впервые он инвестировал в Tesla в 2017 году, после многих лет следования за Илоном Маском и восхищения его трудовой этикой и интеллектом. С тех пор он стал фанатом Tesla, освещая все, что может найти о Tesla, а также балуясь другими компаниями по производству электромобилей. Джереми освещает разработки Tesla в Torque News. Вы можете следить за ним Твиттер или LinkedIn, чтобы оставаться на связи и следить за новостями Tesla на Torque News. Изображение предоставлено Tesla, скриншот