Этот декодер служит централизованным источником для декодирования идентификационных номеров транспортных средств (VIN), характерных для Cybertruck. Он дает представление о различных аспектах автомобиля, включая его трансмиссию, вес и конфигурации. Хотя конкретная информация о модели не может быть официально подтверждена декодером VIN, некоторые важные детали доступны.

Вот что показывает декодер VIN Cybertruck:

• Информация о трансмиссии: декодер предоставляет подробную информацию о вариантах трансмиссии, доступных для Cybertruck, например конфигурации с двумя и тремя двигателями.
• GVWR (полная масса автомобиля): Хотя некоторая информация по конкретной модели может быть не подтверждена, данные GVWR доступны. Этот рейтинг дает ценную информацию о весе и вместимости Cybertruck.

Это очень информативно, поскольку я узнал несколько вещей.

Во-первых, Cybertruck будет иметь только конфигурации с двумя и тремя двигателями. Cybertruck не будет иметь одиночного заднеприводного или четырехмоторного двигателя. Я думаю, что если они собираются создать четырехмоторный вариант Cybertruck, они сделают это позже, чтобы минимизировать сложность во время наращивания производства. Тем более, что Tesla еще не сделала этого на другой модели.

Кроме того, из списка мы узнали, что полная масса автомобиля «Класс H» составляет 9 000–10 000 фунтов. Это класс 2b, он же грузовик массой 3/4 тонны, такой как F250 и Chevy 2500. Как ни странно, «Класс H» примерно на 450 фунтов выше, чем самый тяжелый (самый большой аккумуляторный блок) Ford F-150 Lightning.

Имейте в виду, что если Tesla сохранит полезную нагрузку Cybertruck в 3500 фунтов, это будет означать, что вес двух двигателей составит не более 5500 фунтов, а трехмоторный – 6500 фунтов, что будет легче, чем у всех других электромобилей, особенно если запас хода от момента запуска останется таким же или лучше.

Этот выпуск является многообещающим шагом для тех, кто хочет приобрести Cybertruck, поскольку он позволяет потенциальным покупателям получить представление о функциях и возможностях автомобиля. С приближением официальной даты запуска этот декодер VIN дает представление о том, чего ожидать.

Армен Хареян — основатель и главный редактор Torque News. В 2010 году он основал TorqueNews.com, который с тех пор публикует экспертные новости и аналитические материалы об автомобильной промышленности. С ним можно связаться по адресу Новости крутящего момента в Твиттере, Facebook, Linkedin и Youtube. Он имеет более чем десятилетний опыт работы в автомобильной промышленности, уделяя особое внимание Tesla и электромобилям.

Ссылка: ДОТ.