Ford Bronco Sport — один из самых популярных компактных внедорожников на современном рынке. Комплектация Badlands добавляет более мощный двигатель и значительный список внедорожных функций, которых сегодня нет на многих внедорожниках любого размера. Это первая часть серии долгосрочных испытаний, которые мы проводим на автомобиле.

Нажмите здесь, чтобы получить обновленную информацию о долгосрочных тестах, охватывающую вождение по бездорожью, по шоссе и по затопленным дорогам.

Почему наш обзор Ford Bronco Sport Badlands 2023 года необычен

Большинство автомобильных обзоров, которые вы читаете, написаны тестировщиками, которые провели неделю с мультимедийным автомобилем, поставляемым производителем. Неделя нужна, чтобы разобраться в машине, выявить ее сильные и слабые стороны, дать возможность сфотографироваться и подготовить публикацию. Наше тестирование будет проводиться в течение более длительного периода времени, чтобы мы могли более глубоко погрузиться в автомобиль, чем это делает большинство обзоров.

Связанная история: 4 преимущества Ford Bronco Sport и одна вещь, которой не хватает

Сколько мы заплатили за тестовый автомобиль Bronco Sport Badlands 2023 года

Когда я купил свой Bronco Sport Badlands, я не получил никаких скидок или специальных предложений от Ford. Я заплатил полную рекомендуемую розничную цену плюс сбор за пункт назначения плюс комиссию дилера за документацию в размере 459 долларов. В общей сложности стоимость Bronco Sport Badlands с премиальным пакетом, обновлением шин Falken WildPeak A/T3W, люком в крыше с электроприводом, прицепным устройством, системой управления грузом, передними и задними брызговиками, а также удалением точки доступа 4G LTE WiFi обошлось в 45 474 доллара. Эта цена не включает налог с продаж или сборы RMV, взимаемые нашим штатом.

Связанный: Ford Bronco Sport не меньше Bronco там, где это важнее всего — анализ размеров

Почему Бронко Спорт?

Вашему автору принадлежит хижина в отдаленном районе центрального Нью-Гэмпшира. Я наслаждаюсь жизнью на свежем воздухе, путешествую по горам и исследую грунтовые дороги и тропы. Несмотря на то, что сегодня на рынке существует множество проблемных людей, которые добавляют наклейки и пластиковую облицовку на кузов кроссовера, настоящих внедорожных внедорожников мало. Моим бывшим автомобилем был Subaru Forester 2.5i Premium 2016 года выпуска. Этого было достаточно для грунтовых дорог и просто великолепно на снегу. Я добавил шины Falken WildPeak A/T Trail, а также зимние шины Blizzak, чтобы расширить его возможности. Мне нужны были все возможности этого автомобиля в плохую погоду, чтобы получить доступ к моей каюте, поэтому мне нужна была замена, по крайней мере, столь же мощная.

Отходя от кроссовера с двигателем, который едва справлялся со своей задачей, и вариатором, который мне со временем не понравился, я знал, что мне нужен больший крутящий момент и большая мощность, чем базовый двигатель, предлагаемый в любом кроссовере этого типа. Что еще более важно, я искал (настоящую) автоматическую коробку передач с ручным управлением с помощью подрулевых переключателей. Надежная трансмиссия Bronco Sport Badlands стала основной причиной, по которой я решил купить. мой самый первый Форд.

Зачем делать трим «Бесплодные земли»?

Когда я тестировал комплектацию Bronco Sport First Edition еще в феврале 2021 года, я быстро понял, что 2,0-литровый двигатель с турбонаддувом — одна из его лучших особенностей. Я также нашел большим плюсом его прочную проходимость по бездорожью. Поэтому я остановил свой выбор на комплектации Badlands, которая очень похожа на First Edition.

Любимые вещи о Bronco Sport Badlands после 500 миль
Силовой агрегат

Трансмиссия Ford Bronco Sport Badlands — моя любимая часть автомобиля. Обильный крутящий момент вызывает привыкание. В горах Bronco Sport Badlands охотно взбирается на холмы, никогда не испытывая недостатка мощности. Спортивный режим еще более увлекателен и добавляет к этому сильное торможение двигателем. Переключения передач идеально подходят для любого сценария, с которым я до сих пор сталкивался.

Информационно-развлекательная система

Простая в использовании информационно-развлекательная система Bronco Sport Badlands быстро меня покорила. Я использую Android Auto каждую минуту, когда нахожусь в автомобиле, и использование шнура не идеально, но вполне осуществимо. Аудиосистема B&O — это фантастический шаг вперед по сравнению с системой моего предыдущего автомобиля. Когда все стекла открыты, звук громкий и чистый, и это мой любимый способ наслаждаться автомобилем.

Люк на крыше

Я никогда в жизни не пользовался люком на крыше, но Bronco Sport Badlands быстро меня привлек. Мне нравится размер люка, и я открываю его при каждой возможности. При парковке в теплую погоду мне нравится поднимать люк в крыше, чтобы обеспечить некоторую вентиляцию.

Шины Falken WildPeak

Поскольку инвентарь был очень ограничен, у меня не было выбора в отношении шин, которыми был оснащен мой Bronco Sport. Однако мне было приятно видеть, что шины Falken WildPeak A/T3W вошли в пакет опций. У меня была возможность протестировать шины WildPeak A/T Trail, и я хотел сделать всесторонний обзор шин A/T3W. До сих пор я очень впечатлен их возможностями на дороге, а также их преимуществами на грунтовой дороге и в сырую погоду.

Экономия топлива

В основном я езжу по сельским проселочным дорогам, пригородным улицам и шоссе. Из-за этого я обычно превышаю рейтинг EPA MPG для автомобилей, которые испытываю. То же самое можно сказать и о Bronco Sport Badlands. При смешанном вождении на протяжении первых 500 миль я зафиксировал средний расход 25,3 миль на галлон. Это примерно на 2 мили на галлон выше, чем общая оценка EPA. Я убедился, что точность показаний на экране составляет около 3 % от фактической экономии топлива, измеренной на насосе (отображение соответствует расчетам на насосе с точностью до половины миль на галлон).

Лучшие сюрпризы после 500 миль
Умение обращаться

Самым приятным сюрпризом для меня стало то, что Bronco Sport Badlands на более крупных, чем обычно, вездеходных шинах Falken WildPeak A/T3W отлично управляется на асфальте. Я использую рекомендованное давление 33 фунта на квадратный дюйм и считаю, что рулевое управление достаточно четкое, курс очень прямой, а комфорт на неровностях дороги превосходный. Учитывая высоту дорожного просвета, короткую колесную базу, шипованные шины и длинноходную подвеску, Bronco Sport Badlands более приятен с точки зрения управляемости, чем многие якобы спортивные кроссоверы, которые я тестировал.

Шум

Bronco Sport Badlands намного тише, чем любая модель внедорожника Subaru, которую я тестировал или которым я владел. Даже с вездеходными шинами Bronco Sport Badlands внутри достаточно тихий, чтобы можно было разговаривать на нормальном уровне во время езды по шоссе. Я буду внимательно прислушиваться, чтобы определить, появится ли со временем гул шин.

Видимость

В Bronco Sport Badlands гораздо меньше стекол, чем в моем Forester, а потолок выдвинут вперед. Однако видимость хорошая. Большие стойки B и C создают «слепые зоны», но с этим можно справиться. Выезд в пробку иногда требует поворота автомобиля так, чтобы его сторона была обращена к потоку машин. Я адаптировался и использую систему предупреждения о слепых зонах чаще, чем в большинстве автомобилей. Я помнил, что First Edition имел ограниченную обзорность, но теперь, проехав 500 миль, я чувствую, что это не минус этого автомобиля.

Предупреждение и помощь при удержании полосы движения

Будучи сведенным с ума от «бип-бип-бип» системы предупреждения о выходе из полосы движения в моем бывшем автомобиле, я надеялся, что система в Bronco Sport не будет так раздражать. Я рад сообщить, что это так. Прежде всего, его можно полностью отключить, и при желании он останется выключенным. Система делает две вещи. Он вибрирует рулевое колесо, если чувствует выезд за пределы полосы движения. Во-вторых, он слегка подруливает, чтобы подтолкнуть вас обратно в нужное место. Чувствительность регулируется. Я переключил его на высокую чувствительность, и мне нравятся предупреждения системы и поддержка рулевого управления. Когда кто-то хочет пересечь черту, скажем, чтобы дать больше места выгуливающему собаку, систему легко проигнорировать и пройти мимо.

Нет ветрового удара

Даже при относительно низких температурах мне нравится опускать все боковые стекла автомобиля. Некоторые бьют тебя ветром, а некоторые нет. К счастью, Bronco Sport — один из автомобилей, который не бьет ветром в салоне. Здесь хорошая циркуляция и нулевое колебание. Установка открытого люка также не вызывает проблем. Даже на скорости до 50 миль в час внутри Bronco Sport спокойно со всеми открытыми окнами. Bronco Sport — отличный автомобиль для езды на открытом воздухе.

Наименее любимые вещи о Bronco Sport Badlands после 500 миль
Коврики

Полы Bronco Sport Badlands прорезинены, поэтому коврики с ковровым покрытием скользят по ним. Иногда из-за этого вход и выход становится немного странным. Чтобы смягчить это, я добавил противоскользящую подкладку под коврик со стороны водителя.

Система управления грузами

Система Cargo Management популярна на форумах Bronco Sport, но мне она не нравится. Я удалил его после экспериментов с ним. Если я в конечном итоге научусь любить это, я упомяну об этом в более позднем обзорном посте. Это были всего лишь дополнительные 195 долларов, так что для меня это не имеет большого значения.

Полноразмерная запаска не подходит

Я помешан на запасных колесах, если вы не знакомы с моей работой. Что мне нравится в Bronco Sport Badlands, так это то, что у него есть «полноразмерная запаска». Однако меня немного смущает, что это не совсем та же покрышка, что и четыре по углам. Это покрышка Pirelli с протектором на 10 мм уже. Почему бы не использовать именно ту шину?

Следите за новостями о долгосрочном тесте Bronco Sport Badlands

Если вы хотите следить за развитием событий и узнать больше о том, как проходят долгосрочные испытания Bronco Sport Badlands, обязательно загляните на Torque News. Далее мы сообщим о том, как Bronco Sport Badlands справляется с проливным дождем и поездками по бездорожью. Если вы пропустили, мы уже провели недельный тест Bronco Sport в ненастную зимнюю погоду.

Джон Горэм является опытным членом Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии и экспертом по тестированию автомобилей. Джон закончил инженерную программу с акцентом на электромобили, после чего проработал два десятилетия в сфере высоких технологий, биофармацевтики и автомобильной цепочки поставок, прежде чем стать автором новостей. Помимо одиннадцати лет работы в Torque News, Джон опубликовал тысячи статей и обзоров в американских новостных агентствах. Он известен тем, что высказывает нефильтрованные мнения по автомобильным темам. Вы можете следить за Джоном на Твиттери свяжитесь с ним в Linkedin.

Изображение Ford Bronco Sport, сделанное Джоном Горэмом.