Иногда вы задаетесь вопросом, что движет автопроизводителем. Например, компания Ford не так давно выпустила пикап Maverick, и он мгновенно стал хитом. Учитывая цену в 20 долларов, Maverick стоит правильно, и реакция на него была огромна.

Пикап подходящего размера с Maverick

Maverick — правильного размера, и он появился в нужное время. Кроме того, на рынке катастрофически не хватает гибридной трансмиссии. Действительно, Ford прилагает согласованные усилия по продаже своих гибридных моделей, одновременно работая над электромобилями, Mustang Mach-E и пикапом F-150 Lightning.

Старший репортер Джон Горэм задает интересный вопрос: действительно ли Ford Bronco является спасением?

Красота Maverick – в его размерах. Он размером примерно со слегка растянутый кроссовер. Дело в том, что он создан как пикап, и рынок отреагировал. Сейчас Ford доминирует на рынке, на котором он доминировал в 1990-х годах, — в сегменте компактных пикапов.

Во всем мире есть модели Ford, которых здесь нет.

Вы должны задаться вопросом, почему Ford не предлагает кроссовер меньшего размера, такой как Ford Focus. У Фокуса было много преимуществ. Форд продавал Фокус до 2018 года.

Вот проблема в двух словах

Вот в чем проблема: «Когда вы думаете об этом, модельный ряд Ford является полным, если вам нравятся пикапы и внедорожники, а также один или два автомобиля с высокими эксплуатационными характеристиками», — говорит Autoblog. Однако в линейке Ford есть дыра. «Однако проблема в линейке Ford заключается в том, что нет ничего относительно недорогого, кроме компактного пикапа Maverick, цена которого превышает 20 долларов. Но где же недорогие автомобили, предлагающие покупателям выбор?

Как отмечает Autoblog, у Ford «в настоящее время нет дешевого компактного автомобиля, что делает его неспособным конкурировать в сегментах компактных седанов и хэтчбеков».

Это результат действий Форда. Ford предпринял сознательные усилия по отказу от своих моделей седанов и хэтчбеков еще в 2016 году, и отказался от них, когда прекратил производство Focus в 2018 году.

Focus может предложить новую нишу

Думать об этом. Если бы Focus все еще был доступен, он мог бы предложить Ford рыночную нишу, которой нет у автопроизводителя. «Эволюция Focus в компактный внедорожник может повысить его привлекательность на автомобильном рынке Северной Америки, поскольку внедорожники популярны и востребованы», – считает Autoblog. Это тоже имеет смысл.

Если вы думаете о таких автомобилях, как Focus сегодня, где они? Вы должны посмотреть на Hyundai и ее дочернюю компанию Kia, чтобы найти кроссоверы или хэтчбеки. Это рынок, который Ford теряет. Также есть предложения от Nissan и Toyota.

Потенциал Фокуса есть. Хотя Ford Focus и не продается, как объясняет Autoblog, он имеет «потенциал на американском рынке». Focus достаточно удобен и имеет несколько преимуществ. Во-первых, он «достаточно мощный», а во-вторых, предлагает «топливосберегающие варианты мягкой гибридной трансмиссии, которые могут привлечь водителей, заботящихся о расходе топлива».

Действительно, многих клиентов Ford шокировало, когда автопроизводитель отключил «полюбившиеся хэтчбек и седан Focus на американском рынке в 2018 году».

В Autoblog появилась интересная мысль: «Хотя Ford, по-видимому, не планирует возвращать Focus или любые другие компактные автомобили, хэтчбеки и внедорожники, которые ушли вместе с ним, существует множество веских причин, по которым автопроизводитель должен сместить свой фокус». «Назад на американскую землю».

Ford не хватает автомобиля в этом классе

Как отмечается, «в настоящее время Ford не имеет дешевого компактного автомобиля в своей американской линейке, что делает его неспособным конкурировать в сегментах компактных седанов и хэтчбеков». Интересно, что Focus продолжает развиваться за рубежом, где он до сих пор является активным автомобилем. «С тех пор, как Focus покинул Америку, он стал все больше и больше походить на компактный внедорожник, а не на крошечное купе, седан или хэтчбек, которым он когда-то был, что может повысить его привлекательность на конкурентном автомобильном рынке Северной Америки».

Достаточно мощные и экономичные варианты мягкой гибридной трансмиссии, которыми Ford оснащает Focus в Великобритании, также могут оказаться популярными, если он вернется в США.

Когда около 23 лет назад был представлен Focus (кузов был использован совместно с Mazda), эконокар Flat Rock Plant мгновенно стал хитом. Он оставался популярным с 2000-х годов примерно до 2010 года. Его популярность начала снижаться в 2010 году. Серьезный пересмотр действительно немного увеличил его продажи в эпоху 2012 года, но продажи остались на прежнем уровне. Наконец, Ford сконцентрировался на наиболее прибыльных частях своей линейки пикапов и внедорожников. Тем не менее, почерк был на стене, и в конечном итоге в 2018 году Focus был закрыт, оставив Ford без конкурентоспособной модели в этой области.

Марк Стерн пишет автомобильные статьи с 1971 года. Его автомобильные статьи публиковались в таких изданиях, как Popular Mechanics, Mechanix Illustrated, AutoWeek, SuperStock, Trailer Life, Old Cars Weekly, Special Interest Autos и других. Вы можете следить за Марком на Твиттер или Фейсбук.