Абсолютно новый Honda CR-V 2023 года — это замечательный пятиместный кроссовер SUV. Давайте будем очень осторожны и не будем больше использовать слово «компактный» по отношению к этому автомобилю. С объемом пассажирского салона 109 кубических футов и более чем в два раза большей грузоподъемностью большого седана, в CR-V больше нет ничего маленького.

Мы постараемся как можно лучше разобраться в том, что делает новый CR-V особенным, но новый CR-V Hybrid Sport Touring — это больше, чем сумма его многочисленных хороших частей. У Honda есть автомобиль, который работает. Он застыл. Он целый. Мы не можем сказать вам, что этот автомобиль — тот, которым вы будете очень довольны, когда будете им пользоваться. Sublime можно определить как «трансцендентное совершенство», поэтому мы так и озаглавили этот обзор.

Honda CR-V Hybrid Sport Touring 2023 года — что это?

Новый CR-V — просторный пятиместный кроссовер SUV, предназначенный в первую очередь для езды по асфальту. Он имеет достаточно места для пассажиров на всех пяти посадочных местах и ​​очень большой и простой в использовании грузовой отсек. Гибридный означает, что он имеет недавно обновленную экономичную и крутящую трансмиссию — без вариатора — и он поставляется в стандартной комплектации с полным приводом и множеством великолепных роскошных функций.

Honda CR-V Hybrid Sport Touring 2023 года — что в нем движет?

Новый гибрид CR-V 2023 года использует двухмоторную систему для обеспечения мощности вместе с 2,0-литровым бензиновым двигателем. Вы не подключаете его к розетке. Honda пока не предлагает CR-V с разъемом. Мощность приличная, и самая большая в семействе CR-V, но крутящий момент восхитительный. 247 фунт-фут, и кажется, что он всегда доступен.

Гибрид CR-V чаще всего приводится в движение электродвигателями. Газовый двигатель обслуживает эти двигатели, вырабатывая электроэнергию. Электричество также вырабатывается при торможении. При определенных обстоятельствах газовый двигатель также может напрямую приводить в действие передние колеса. Вот как Honda описывает эти сценарии. «…высокоэффективный бензиновый двигатель с циклом Аткинсона i-VTEC обеспечивает движение через высокопроизводительную блокировочную муфту. В этом параллельном гибридном режиме движущая сила передается непосредственно от двигателя на ведущие колеса. Это позволяет гибридной системе использовать как бензиновый двигатель, так и, при необходимости, электрический тяговый двигатель для обеспечения движения колес».

Во время нормальной работы CR-V Hybrid ощущается как электромобиль для этого тестера электромобилей. Он также звучит очень похоже. Если только вы не решите толкать CR-V по какой-то странной причине, он почти всегда бесшумный. Езжайте с опущенными окнами, и вы не услышите двигатель. Вместо этого вы услышите предписанный федеральным законодательством «пение ангелов» — звук безопасности электромобиля. Поверьте нам, когда мы говорим вам, вы не будете скучать по раздражающему звуку двигателя.

Силовой агрегат этого гибрида мы бы с легкостью выбрали вместо Toyota RAV4 Hybrid, который гораздо более шумный в работе.

2023 Honda CR-V Hybrid Sport Touring — Лучшая новая функция 2023 года — Система управления спуском с горы

Мы заметили, что в новом CR-V от Honda добавлена ​​система контроля спуска с горы. Это система, которая помогает вам ехать по скользким склонам (например, по обледенелым подъездным путям) более безопасно. Мы использовали ее много раз на многих разных моделях, и она отлично работает. Мы с нетерпением ждем ее на Ridgeline и Passport от Honda!

Honda CR-V Hybrid Sport Touring 2023 года — как он ездит?

Наша единственная любимая вещь в новом CR-V Hybrid — это его удовлетворяющий опыт вождения. Когда вы используете CR-V как зрелый взрослый водитель, это настолько удовлетворяет, что трудно объяснить. Во-первых, он очень тихий. Возможно, это самая тихая Honda, на которой мы когда-либо ездили. Он также гладкий, как шелк. Двигатель идеально подходит для своей миссии. Дроссельная заслонка ощущается точно, крутящий момент просто идеален. Вам не нужно подталкивать двигатель, чтобы CR-V Hybrid Sport Touring быстро поехал по своим делам. Электродвигатели движут вас так же, как в автомобиле с аккумуляторной батареей.

Рулевое управление хорошее. Немного усиленное, но нам это нравится. Ощущение тормозов идеально настроено. Вы никогда не почувствуете никаких регенеративных странностей. Лучше всего то, что на обычном разбитом асфальте CR-V никогда не создает никаких проблем. Комфорт езды очень хороший. Наезжайте на большую кочку, и все кажется прочным.

2023 Honda CR-V Hybrid Sport Touring — это действительно так? Спортивный?

Можно выбрать несколько режимов езды. Снег выглядит очень многообещающе. Поскольку сейчас весна, у нас не было возможности увидеть, как он помогает в снежную кашу. Мы попробовали режим Sport, но не смогли оправдать его использование. CR-V уже обеспечивает идеальный баланс мощности и крутящего момента во всех ситуациях. Это электромобиль с прямым приводом и бензиновым двигателем, обеспечивающим мощность. Как включение режима Sport меняет его характер в лучшую сторону? Он не может изменить обороты чего-либо.

Где человек будет спортивным в CR-V? В очереди пикапов в школе? На пригородных дорогах в центре города? Сидя на светофоре рядом с немецким спортивным внедорожником мощностью 650 л. с., который стоит в четыре раза дороже Honda и не прибывает к месту назначения раньше? Становится все труднее и труднее понять, почему «Sport» должен быть частью обсуждения с отличными водителями для повседневной езды и внедорожниками. Это не столько упрек Honda, сколько нам, уставшим от того, что название Sport прикрепляют к каждому типу транспортного средства под солнцем.

Так CR-V спортивный? Ну, а какой-нибудь внедорожник его размера и цены действительно спортивный? Как бы вы ни ответили, это такое же хорошее мнение, как и наше. Это не кроссовер типа Mazda CX-30 Turbo. И это нас устраивает.

2023 Honda CR-V Hybrid Sport Touring — интерьер, а также включенные и отсутствующие функции

Honda CR-V Hybrid Sport 2023 года настолько хорошо оснащен, что он почти люксовый автомобиль. Нам нравится новый дизайн интерьера Honda, который теперь можно найти во всех ее недавно обновленных моделях, таких как Civic, Accord и Pilot. Материалы высококлассные, а дизайн современный и лаконичный.

Возможно, самым приятным сюрпризом для нас стал подогрев рулевого колеса. Мы также были очень рады увидеть беспроводные Android Auto и Apple CarPlay. Идеальное сочетание физических кнопок для управления громкостью и функциями HVAC в сочетании с голосовым управлением и сенсорным экраном для других элементов заставило нас думать, что информационно-развлекательная система нового CR-V идеальна. Пожалуйста, никогда ничего не меняйте! Оценка «A+» не будет преувеличением.

Электропривод и подогрев передних сидений были суперудобными. Кажется, что в них утопаешь, но они не мягкие в негативном смысле. Трудно описать. Дайте им минуту на тест-драйве, и мы уверены, что вы будете покорены.

Заднее сиденье огромное. Места для ног при откинутых назад передних сиденьях все еще предостаточно, ширина приемлема для троих, а пространство над головой просторное. Дождливым днем ​​я сидел сзади и обедал, ожидая, пока ребенок закончит свое занятие. Я даже не стал поднимать передние сиденья. Задние сиденья намного просторнее, чем у большинства кроссоверов этого класса.

Не хватало запасного колеса. Половина обычного пространства для запасного колеса была заменена частью аккумулятора автомобиля. У негибридных CR-V все еще есть запасное колесо, как и у главного конкурента этого автомобиля, Toyota RAV4 Hybrid. Единственное, что мы хотели бы видеть в любом роскошном автомобиле, это вентилируемые сиденья и система антиобледенения лобового стекла с резистивным элементом.

2023 Honda CR-V Hybrid Sport Touring — Расход энергии

Гибридные комплектации CR-V потребляют примерно на 25–30 % меньше энергии, чем версии с турбонаддувом/вариатором. Прокатившись на гибриде, мы не можем представить себе возврат к обычному бензиновому двигателю. Honda рекомендует, но не требует использования 91-октанового топлива. Используя сегодняшние средние цены на топливо в Америке, CR-V обойдется владельцам примерно в 1500 долларов на бензин. Там, где я живу, гибрид CR-V будет стоить меньше энергии, чем полностью электрический автомобиль (Метро Бостон без доступной зарядки в непиковые часы и стоимостью электроэнергии около 0,30 доллара за кВт·ч). Я знаю это, потому что я делаю расчеты каждый раз, когда тестирую электромобиль. 30 миль на галлон — это точка безубыточности по затратам на энергию.

CR-V Hybrid получает достойный рейтинг 37 миль на галлон в смешанном режиме от EPA. Мы увидели именно это на протяжении 100 миль езды по пригороду и шоссе. Как и почти каждый гибрид, который мы тестируем, оценка EPA точна.

Honda CR-V Hybrid Sport Touring 2023 года — сколько стоит?

Стоимость протестированного нами автомобиля составила 39 845 долларов, включая сборы Honda за доставку и обработку, но не включая дилерские надбавки, сборы за оформление документов или наценки дилера. С инфляцией около 8 или 9% в год это эквивалентно автомобилю стоимостью 35 тыс. долларов всего год или два назад. Или эквивалентно автомобилю, который стоил чуть больше 30 тыс. долларов несколько лет назад. Нам это кажется выгодной сделкой, если вы действительно можете сесть за руль за 40 тыс. долларов. Honda заявляет, что базовая цена CR-V сейчас начинается с чуть менее 30 тыс. долларов.

2023 Honda CR-V Hybrid Sport Touring — Заключение
Репутация Honda в плане качества и надежности в сочетании с двумя годами включенного обслуживания означает, что ценностное предложение также очень сильное с этим новым CR-V. Если вы намерены использовать его на дороге и ищете автомобиль, который может стоить дешевле, чем полностью электрический автомобиль, CR-V Hybrid — это верный выбор. Его чрезвычайно приятно использовать по назначению и приятно находиться за рулем. Его просторное грузовое пространство и пассажирский отсек делают его легким выбором в своем сегменте. Honda CR-V Hybrid Sport Touring 2023 года не хватает одной запасной шины до совершенства.

Джон Горхэм опытный член Ассоциации автомобильной прессы Новой Англии и эксперт по испытаниям транспортных средств. Джон закончил инженерную программу со специализацией на электромобилях, затем два десятилетия работы в сфере высоких технологий, биофармацевтики и автомобильной цепочки поставок, прежде чем стать новостным автором. В дополнение к десяти годам работы в Torque News, Джон опубликовал тысячи статей и обзоров в американских новостных агентствах. Он известен тем, что предлагает неотфильтрованные мнения по вопросам, касающимся транспортных средств. Вы можете следить за Джоном на Твиттери TikTok @ToknCars, а также просмотреть его учетные данные на Linkedin.

Фотографии Honda CR-V Sport touring 2023 года предоставлены компанией Honda, за исключением фотографии молодой женщины, сидящей на втором ряду сидений, которая была сделана автором.