На прошлой неделе компания Subaru пригласила журналистов в Палм-Спрингс, штат Калифорния, чтобы покататься на совершенно новом Subaru Crosstrek третьего поколения 2024 года по пустыням южной Калифорнии и национальному парку Джошуа-Три. Automotive News (по подписке) собрал несколько ранних обзоров. Итак, вот отчет о вождении Subaru Crosstrek следующего поколения 2024 года: хорошие и плохие.

Плохое

«На дороге Crosstrek въезжает в повороты, и ему требуется секунда, чтобы выйти из них. К сожалению, 2,0-литровый двигатель никогда не был звездой производительности, и без изменений в мощности и небольшом увеличении веса маловероятно, что Новый Crosstrek значительно улучшит время разгона до 100 миль в час за 9,2 секунды, которое мы зафиксировали на модели 2018 года».

«Crosstrek прекрасно едет по асфальту и гасит вибрацию на грязи, но при энергичном подходе легко достичь полного сжатия даже на небольшом подъеме или выбоине, что приводит к скучному стуку и царапанию шины в верхней части колесной ниши. “

— Елена Шерр, Автомобиль и водитель

«Сопротивление от упора до упора на низкой скорости — это то, на что Subaru приходится тратить немного больше времени. Subaru рекламировала, что перенастроила систему рулевого управления, чтобы облегчить маневрирование на низкой скорости и потребовать меньше усилий. Но я обнаружил, что в таких ситуациях, как поворот на парковках или при повороте на дорогу после знака остановки или светофора рулевое колесо хочет вернуться в центр после первоначального уменьшения сопротивления».

«Переключение между свободным поворотом на низкой скорости и более резким поворотом в центре слегка раздражает, и я никогда не был до конца уверен, когда это произойдет. Это странная особенность в и без того хорошей системе».

— Джонатон Кляйн, «Драйв»

«Выезд на шоссе или обгон более медленного потока машин с использованием базового двигателя требуют терпения и планирования. Мы нажимали на педаль, чтобы набрать скорость, а вариатор не давал двигателю звучать слишком перегруженно, имитируя несколько переключений. В остальном мощности было достаточно. для подъема по умеренно крутым склонам и типичной городской езды. Учитывая, что комплектация Sport стоит немного дороже и обеспечивает практически такую ​​же экономию топлива, мы советуем дождаться лета, чтобы приобрести более мощный 2,5-литровый двигатель».

«Crosstrek имеет тенденцию двигаться на выбеге, не сильно замедляясь при отпускании акселератора. Педаль тормоза имеет необходимое усилие, чтобы вселить уверенность, и ее легко регулировать для плавной остановки».

— Марк Такахаши, Autoblog

«Базовый двигатель отлично работает в городе, но попросите его подняться на большой холм или выехать на автостраду, и вы скоро поймете ценность терпения. Хотя Crosstrek 2.0 не слишком медленный, он далек от спортивного. по крайней мере, вариатор работает плавно, с имитацией переключения передач и без склонности к гудению».

— Бретт Т. Эванс, Motor1

«Subaru утверждает, что почти каждый четвертый владелец ездит на своем Crosstrek по бездорожью, и у вас может возникнуть вопрос: почему бы не построить Crosstrek Wilderness? Subaru добилась большого успеха с этими более специализированными вариантами своих Forester и Outback. Официально не комментируя планы на будущее, компания также знает, что Crosstrek Wilderness наверняка станет хитом».

— Стивен Юинг, Forbes

«Subaru Crosstrek 2024 года не является ни самым эффективным компактным кроссовером, ни самым быстрым или дешевым. Напротив, это автомобиль, который, кажется, совершенно не заботится о том, что другие игроки в своем сегменте пытаются привлечь на свою сторону покупателей».

— Лукас Белл, Road & Track

Хорошее

«Однако новый Crosstrek доберется туда с гораздо меньшей какофонией, чем раньше. Ранее мы сетовали на гудение вариатора Crosstrek и вой перегруженного оппозитного двигателя. Улучшение к 2024 году заметно. Искусственные переключения вариатора стали мягче, как физически, так и на слух, и хотя двигатель по-прежнему использует все свои 152 лошадиные силы и 145 фунт-фут крутящего момента, чтобы достичь скорости на автостраде, теперь можно вести разговор внутри, пока это происходит».

— Елена Шерр, Автомобиль и водитель

«Двухшестеренное рулевое управление с электроусилителем обеспечивает довольно надежную обратную связь, когда вы начинаете оживленнее ездить по извилистым дорогам. А еще лучше, когда вы просто едете прямо по межштатной автомагистрали, на колесо все еще остается достаточное давление, что помогает вам оставаться на плаву. больше сосредоточены на вашей полосе движения. Это уменьшает отклонения от линии к линии и устраняет то, с чем у меня были проблемы в нынешнем Subaru Forester 2021 года выпуска, принадлежащем моим родителям».

— Джонатон Кляйн, «Драйв»

«Комфортная езда впечатляет, если принять во внимание внедорожные способности Crosstrek, поскольку обычно требуется компромисс. Благодаря дорожному просвету в 8,7 дюйма Crosstrek может преодолевать гораздо больше, чем просто грунтовую дорогу. Мы без труда взобрались по крутой каменистой тропе. драма, когда мы включили настройку привода X-Mode, которая максимизирует доступное сцепление на всех четырех поворотах. При спуске с другой стороны система контроля спуска с холма умело поддерживала управляемую скорость».

— Марк Такахаши, Autoblog

«Представители Subaru заявили, что автомобиль не предназначен для людей, которые любят бездорожье, а служит инструментом, который поможет им заняться своими хобби — пешими походами, кемпингом, ездой на велосипеде и т. д. Но, несмотря на этот прохладный вотум доверия, я был очень впечатлен возможностями Crosstrek на неровной, забитой танками полосе грязи и рыхлых камней».

— Бретт Т. Эванс, Motor1

«Новый 11,6-дюймовый сенсорный экран является наиболее очевидным техническим обновлением Subaru Crosstrek 2024 года. Он упрощает управление и просмотр карт на автомобилях, оснащенных встроенной навигацией. Он также имеет больше функций, встроенных в информационно-развлекательную систему Starlink автопроизводителя».

«Но покупатели, особенно родители, вероятно, оценят обновления уже знакомого пакета передовых систем помощи водителю Subaru EyeSight. Crossstrek третьего поколения получает новую систему стереокамер с более широким полем обзора. Это полезно во многих отношениях, в частности заметил автомобиль, который может проехать на красный свет при въезде на перекресток».

— Пол Эйзенштейн, Детройтское бюро

«Большой клиренс Crosstrek означает, что он вполне способен справиться с проторенной дорогой. Углы подхода, съезда и обрыва в 18,0, 30,1 и 19,7 градусов позволяют Subaru преодолевать крутые пики и преодолевать колеи на двухгусеничной дороге. дорогу, не царапая специальное оборудование под днищем. Более мягкие пружины также помогают сделать поездку по бездорожью более мягкой для пассажиров».

— Стивен Юинг, Forbes

«Subaru не производит автомобиль, он надеется, что люди предпочтут Kia Seltos или Honda HRV. Начнем с того, что эти покупатели никогда не будут ездить на Crosstrek. Вместо этого Subaru создает его для людей, которые заботятся о том, чтобы добраться туда и поехать куда угодно. .Этот новый экземпляр — самый изысканный и удобный».

— Лукас Белл, Road & Track

Это «эксперты» автомобильных журналистов, которые первыми протестировали обновленный малолитражный внедорожник Subaru Crosstrek 2024 года. Новые комплектации Crosstrek Base и Premium поступят в продажу этой весной; Комплектации Sport и Limited появятся этим летом. Мы сообщим вам, когда сядем за руль совершенно нового Crosstrek.

Вам также может понравиться: Subaru заявляет, что ни с кем не поделится новым американским Crosstrek 2024 года

Денис Флирл более 30 лет инвестировал в автомобильную промышленность, занимаясь консалтингом и работая со всеми крупными автомобильными брендами. Он является аккредитованным членом Rocky Mountain Automotive Press. Ознакомьтесь с отчетом Subaru Report, где он освещает все модели японского автопроизводителя. Больше историй можно найти на странице Torque News Subaru. Следите за Денисом на Facebook, Твиттери Инстаграм.

Отчет Субару – Мы вас прикроем! Зайдите завтра, чтобы увидеть больше уникальных и информативных новостей, обзоров и превью SUBARU, которым вы можете доверять.

Оставляйте свои комментарии ниже, делитесь статьей с друзьями и отправляйте ее своим подписчикам в Твиттере!

Фото предоставлено: Subaru USA.