Все больше людей нервничают из-за Tesla

Люди нервничают из-за Tesla

Я вижу, что в последнее время все больше людей нервничают из-за Tesla. Ходят разговоры о том, что Tesla в беде и что компанию ждут тяжелые времена в течение следующих 1-2 лет. Вот некоторые вещи, которые говорят люди:

Говорят, что у Майура Такера есть 1500 длинных акций Tesla и 500, которыми он торгует в краткосрочной перспективе. Он обеспокоен тем, что Tesla не заработает денег в этом году, и снизил свои оценки прибыли на акцию примерно на 2 доллара за год. Он может быть прав, поскольку Tesla продолжает снижать цены в условиях рецессии.

Есть еще два человека, которые когда-то горячо поддерживали Tesla, но теперь стали критиками, и я думаю, что причина в заниженной цене акций и снижении цен. Если Tesla вместо этого рекламирует и стимулирует продажи, не снижая цены, они считают, что Tesla заработает больше денег в краткосрочной перспективе. Если Tesla может это сделать, зачем им снижать цены? Вот что они говорят:

Гэри ясно говорит, что он считает, что снижение цен не нужно прямо сейчас для более дорогих автомобилей Tesla — необходимо образование и реклама EV. Он считает, что как только Tesla достигнет EV в $25 000, эта реклама не будет иметь такого значения. Он прав в какой-то степени.

Я думаю, что Tesla все равно должна снизить цены на свои существующие автомобили, чтобы обеспечить доступность, даже если это означает некоторую краткосрочную боль. Все дело в том, чтобы вывести автомобили на дороги как можно быстрее и по как можно более низкой цене.

По словам Росса, Tesla забирает акционерную стоимость и отдает ее новым покупателям, которые получают сделку всей жизни. Стоимость электромобиля — особенно электромобиля Tesla — никогда не была выше. Tesla получит более низкие прибыли из-за продолжающегося снижения цен. Росс озадачен тем, что Tesla не продала все произведенные ею электромобили.

Причина, по которой эти 3 человека становятся все более критичными по отношению к Tesla, заключается в том, что Tesla делает то, что в краткосрочной перспективе навредит цене акций. Они абсолютно правы в этой оценке. В краткосрочной перспективе Tesla не заработает столько денег, сколько зарабатывала в прошлом.

Я также думаю, что Росс и Гэри не верят в FSD, как некоторые другие инвесторы Tesla. Я лично верю в FSD и думаю, что однажды каждая Tesla сможет ездить сама по себе или приносить кому-то пассивный доход в качестве роботакси. Это будет великий день для владельцев Tesla и акционеров.

Вас также может заинтересовать:

  • Как работает рекуперативное торможение в электромобилях.
  • Сколько груза может буксировать Cybertruck и какой запас хода при этом будет потерян?
  • Мегафабрика Tesla — способна производить 10 000 мегаупаковок в год.

Почему они нервничают

С другой стороны, есть люди, у которых много акций Tesla, которые считают, что Tesla поступает правильно, снижая цены. Я в этом лагере и тоже владею некоторыми акциями Tesla. Мне сейчас не нужны мои акции, и я не планирую продавать их, пока рынок электромобилей и роботакси не насытится, а Tesla не достигнет многотриллионной оценки. Возможно, Tesla никогда не достигнет этой точки, и если это так, то я хотя бы инвестировал и рискнул.

Вы можете найти информацию, подтверждающую эти два аргумента в пользу Теслы:

* Tesla должна рекламировать автомобили Tesla тем, кто не уверен в их качестве.
* Tesla должна снизить цены, чтобы продать все свои автомобили и увеличить размер рынка, который может позволить себе Tesla

Каждый из этих вариантов правильный. Конечно, Tesla могла бы потратить деньги на рекламу, которая помогла бы убедить людей купить Tesla, но она должна быть нацелена на людей, которые могут позволить себе электромобиль. Я не уверен, как они могли бы знать, что нужно нацеливаться только на тех, кто может позволить себе Tesla.

Это один из самых разногласных споров, происходящих в сообществе Tesla, и он, по-видимому, вызывает большую напряженность. Если бы я был управляющим фондом и управлял деньгами людей, а у них было много акций Tesla, и они падали бы, как сейчас, то я мог бы понять, как управляющие фондами, такие как Гэри и Росс, были бы обеспокоены. Я думаю, именно поэтому Гэри продал свою Tesla выше $180, потому что Tesla, скорее всего, не поднимется выше этой отметки в ближайшие 6 месяцев или год.

С другой стороны, я думаю, что Tesla должна сделать свои автомобили доступными для всего мира и снизить стоимость транспортировки. Среднестатистическому потребителю становится все сложнее позволить себе автомобиль, и должны быть недорогие автомобили и варианты Robotaxi, которые будут значительно ниже текущих расходов Uber.

Мир прекрасен и прост для того, у кого много денег, но для среднестатистического человека, который должен тщательно думать о том, куда идут его деньги, все еще сложно позволить себе даже Model 3 RWD.

Что, по-вашему, должна сделать Tesla? Им стоит рекламироваться или продолжать снижать цены?

В новостях по теме: Илон Маск дает добро на Model 3 – Project Highland

Оставьте свои комментарии ниже, поделитесь статьей с друзьями и отправьте ее своим подписчикам в Twitter.

Джереми Джонсон — инвестор и сторонник Tesla. Впервые он инвестировал в Tesla в 2017 году после многих лет слежки за Илоном Маском и восхищения его трудовой этикой и интеллектом. С тех пор он стал фанатом Tesla, освещая все, что может найти о Tesla, а также интересуясь другими компаниями, занимающимися электромобилями. Джереми освещает разработки Tesla в Torque News. Вы можете следить за ним на Твиттер или LinkedIn, чтобы оставаться на связи и следить за новостями Tesla на Torque News.

Кредит изображения, Technosmith, Скриншот