Долгое время поклонники Ford Ranger Raptor надеялись, что автопроизводитель привезет в США версию пикапа, предлагаемую в течение последних нескольких лет. Причина в том, что зарубежная версия имеет очень мало общего с американской версией.

Ford вынужден отозвать Rangers 2004-2006 годов, чтобы исправить ситуацию с отзывом, связанным с Takata

Действительно, единственное, что отличало внутренние и зарубежные версии пикапа, — это базовый контур. Однако теперь это изменилось. Совершенно новый Ford Ranger Raptor 2024 года прибывает в Северную Америку. Raptor основан на проверенном наследии производительности anis d, созданном с бескомпромиссной конструкцией подвески, мощностью, целенаправленными технологиями и прочным стилем. Ranger Raptor полностью готов к преодолению самых сложных участков местности, которые только могут найти его клиенты, ищущие экстремальных приключений.

«Ranger Raptor — это высокопроизводительный внедорожный грузовик, о котором мечтали многие клиенты. Он идеально подходит для сложных трасс и повседневной жизни, может перевозить много снаряжения и доставляет удовольствие от вождения. Ranger Raptor быстрый, комфортный и оснащен первоклассными, целенаправленными технологиями, разработанными для производительности. Это «самый крутой» Ranger, который мы когда-либо делали», — сказал Карл Видманн, главный инженер Ford Performance.

Уверенная подвеска, продуманная технология

Сердце каждого Raptor — его подвеска. Ranger Raptor начинается со специально разработанной подвески с легкими алюминиевыми верхними и нижними рычагами управления и длинноходной задней подвеской с тягой Уоттса и продольными рычагами для контроля и уверенности в условиях бездорожья.

Ford надеется, что «молния» ударит снова

Амортизаторы Fox Live Valve Internal Bypass нового поколения Ranger Raptor диаметром 2,5 дюйма оснащены койловерами спереди и дополнительными резервуарами сзади, что снижает накопление тепла и обеспечивает бесперебойную работу в течение всего дня.

Ranger Raptor построен на прочном фундаменте, который выводит полностью коробчатую раму Ranger на новый уровень за счет усиления передних лонжеронов рамы, стоек амортизаторов, кронштейнов задних амортизаторов, точек крепления подвески и других ключевых областей, чтобы Ranger Raptor мог выдерживать более суровые условия бездорожья.

Система Fox Live Valve Internal Bypass изменяет характеристики амортизации в зависимости от режимов вождения Ranger Raptor. Режимы включают Normal, Tow/Haul, Sport, Slippery, Off-Road, Rock Crawl и Baja, все они разработаны для обеспечения лучшего комфорта на дороге, контроля на бездорожье, возможностей и качества езды на высоких и низких скоростях.
Каждый выбираемый режим вождения соответствующим образом регулирует настройки двигателя, трансмиссии, калибровки ABS, контроля тяги, рулевого управления, отклика дроссельной заслонки и даже вид и информацию приборной панели и сенсорного экрана. Активная клапанная выхлопная система также может быть настроена на несколько режимов, включая настройки Quiet, Normal, Sport и Baja. Ranger Raptor также оснащен Trail Control, поэтому водители могут проходить сложные участки, пока грузовик управляет дроссельной заслонкой и тормозами.

Трансмиссия, подходящая для класса One

Уникальная подвеска заслуживает поддержки соответствующего уровня мощности. Настроенный Ford Performance двухтурбинный 3,0-литровый EcoBoost V-6 выдает 430 фунт-фут крутящего момента и лучшую в своем классе максимальную доступную мощность 405 лошадиных сил, самый мощный Ranger из когда-либо созданных для повышенной производительности на гравии, грязи, иле и песке.

Если вы ждете, когда Mustang Mach-E Ford снова откроет банки заказов

Начиная с блока цилиндров из уплотненного графита и чугуна, двигатель использует гоночную систему антитурбозадержки, чтобы включить наддув по требованию в режиме Baja. Она поддерживает вращение турбонагнетателей в течение трех секунд после того, как водитель отпускает дроссельную заслонку, поэтому ускорение происходит при выходе из поворотов. К двигателю EcoBoost прикручена эксклюзивная для этого класса 10-ступенчатая автоматическая коробка передач SelectShift, сопряженная с усовершенствованной системой полного привода с новой двухступенчатой ​​раздаточной коробкой с электронным управлением по требованию в сочетании с передовыми и задними блокируемыми дифференциалами.

Разработано для определенной цели

Каждый элемент дизайна Ranger Raptor имеет свое предназначение. Уверенный, современный стиль начинается со светодиодных фар-прожекторов, освещающих ночь, в сочетании с фирменным освещением C-clamp. Смелая надпись FORD на решетке радиатора расположена над полностью стальным бампером со встроенными передними и задними буксировочными крюками, установленными на раме, и светодиодными задними фонарями, которые обеспечивают фирменное соединение C-clamp с передней частью.

Расклешенные крылья с функциональными вентиляционными отверстиями вмещают агрессивные 33-дюймовые шины BF Goodrich all-terrain KO3 на 17-дюймовых дисках, которые можно установить на опциональные колеса с возможностью блокировки борта с доступными замками борта для езды на сверхнизком давлении в шинах в песчаных и каменистых условиях. Ranger Raptor также имеет серьезную защиту днища. Толстая передняя защитная пластина изготовлена ​​из высокопрочной стали и дополняется специальными щитками двигателя, раздаточной коробки и топливного бака.

Кабина Raptor создана для производительности, со спортивным рулевым колесом, включающим литые подрулевые переключатели из магниевого сплава для быстрого управления трансмиссией и фирменной меткой Raptor в цвете Code Orange. Шесть верхних переключателей Upfitter, установленных на верхней консоли, упрощают управление внедорожным оборудованием. Уникальные передние сиденья Ford Performance поддерживают водителя и имеют дополнительную поддержку, чтобы удерживать его на месте во время скоростных поворотов. Остальная часть кабины отделана материалами премиум-класса в цвете Code Orange.

Возможности Ranger Raptor

Ranger Raptor открывает водителю дорогу к приключениям благодаря таким функциям, как камера на 360 градусов и камера переднего вида для помощи при движении по бездорожью, зональная подсветка для освещения ночью в отдаленных местах и ​​эксклюзивная для этого класса система Pro Trailer Backup Assist, помогающая подъезжать задним ходом с лодками и кемперами в тех удаленных местах, куда и способен добраться Raptor.

Ford сделает Lightning доступным по всему миру

Даже вдали от дорог водители хотят быть в курсе событий и оставаться на связи, поэтому Raptor оснащен 12,4-дюймовой цифровой приборной панелью высокого разрешения и 12-дюймовым центральным сенсорным экраном с поддержкой беспроводного подключения к смартфону SYNC4A, Apple CarPlay и Android Auto.

Наконец, если активная выхлопная система не обеспечивает достаточной акустической стимуляции, есть аудиосистема Bang & Olufsen, которая воспроизводит ваши любимые саундтреки.

Ford Mustang снова лидирует на рынке уже 10-й год

Семейство Ford Raptor охватывает портфолио грузовиков и внедорожников автопроизводителя. F-150 Raptor, F-150 Raptor R, Bronco Raptor, а теперь и Ranger Raptor созданы для энтузиастов производительности, которым нужен грузовик для самых важных приключений. Предсерийный Ranger Raptor 2023 года даже доказал свою силу, выиграв категорию среднего класса Baja 1000, пройдя трассу за 26 часов и 21 минуту. А затем он поехал домой, проехав почти 200 миль от финишной черты в Калифорнию.

Ford Ranger Raptor 2024 года будет собираться на заводе Michigan Assembly Plant в Уэйне, штат Мичиган, заказы начнут поступать в конце этого месяца, а доступность — в конце этого лета. Для получения более подробной информации посетите веб-сайт Ford Ranger.

Марк Стерн пишет об автомобилях с 1971 года, когда обычный редактор новостей сказал: «Вы наш новый редактор по автомобилям» и вывалил на мой стол около 27 фунтов автомобильной ерунды. Я был на седьмом небе от счастья, так как с ранних лет я был помешан на машинах. Будучи подростком, я проводил много времени впустую, тусуясь на заправках (что было большой редкостью в моей юности) и работая над автомобилями. С этого момента это был прямой путь к моей первой колонке в газете «You Auto Know», которой я преданно занимался в течение 32 лет. Лишь немногие знают, что большую часть своих доходов я также занимался компьютерной документацией, пока писал YAN. Однако мои лучшие работы всегда были посвящены автомобилям. Мои работы публиковались в Popular Mechanics, Mechanix Illustrated, AutoWeek, SuperStock, Trailer Life, Old Cars Weekly, Special Interest Autos и т. д. Вы можете следить за мной в: Твиттер или Фейсбук.