В Китае стартовали официальные продажи Mazda CX-50. За автомобиль в базовой комплектации с 2-литровым двигателем Mazda просит 22 650 долларов, а вот CX-50 с 2,5-литровым оценивается в 24 900 долларов. Я просматривал российский новостной сайт и заметил там ажиотаж, поскольку некоторые считают эту новость важной в контексте того, что автомобиль вскоре может поступить в РФ по параллельному импорту. Не секрет, что львиная доля новых автомобилей на российском рынке сейчас импортируется из Китая, и Mazda CX-50 явно не исключение. И в Китае, и в России CX-50 выступит альтернативой Toyota RAV4 и Honda CR-V.

Китайский CX-50 ничем не отличается от американской версии CX-50 2023 года. В базовой версии кроссовера мы имеем 17-дюймовые диски, а в топовых версиях — 19-дюймовые. Производитель предложил семь цветов на выбор. Габариты автомобиля составляют 4785 x 1920 x 1638 мм, колесная база — 2815 мм.

Интерьер китайской версии Mazda CX-50 2023 года выполнен в стиле Mazda, но, по мнению китайского ресурса Autohome, «любителям всяческих технологичных штучек интерьер может показаться слишком традиционным». И это действительно так: например, в CX-50 отсутствует цифровая панель приборов. Вместо нее — традиционные стрелочные шкалы. А на центральной панели расположен небольшой экран диагональю 10,25 дюйма, входящий в состав медиасистемы. Последняя построена на базе SoC MediaTek с 8-ядерным процессором, поддерживает интерфейс Apple Car Play и обновления «по воздуху».

В базовой комплектации китайской версии CX-50 не так уж много опций. В базовой комплектации есть система запуска двигателя кнопкой, автоматический парковщик, камера заднего вида. Нет даже кожаного руля и климат-контроля. В топовой версии есть проекционный экран, панорамная крыша, аудиосистема на 12 динамиков, бесключевой доступ, двухзонный климат-контроль и система кругового обзора.

Двигатели у этого внедорожника исключительно атмосферные. 2-литровый выдает 155 л.с., 2,5-литровый — 188 л.с. Оба работают в паре с 6-ступенчатым автоматом. Интересно, что если в CX-5 задняя подвеска была независимой многорычажной, то в CX-50 сзади стоит торсионная балка.

Значимость статьи о Mazda CX-50 заключается в том, что это первый случай, когда Mazda представляет новую модель внедорожника в Китае с 2017 года. CX-50 — более прочная и авантюрная альтернатива Mazda CX-5, и ожидается, что она станет популярным выбором среди китайских покупателей, которые ищут стильный и производительный внедорожник.

Армен Хареян основатель и главный редактор Torque News. Он основал TorqueNews.com в 2010 году, который с тех пор публикует экспертные новости и аналитику об автомобильной промышленности. С ним можно связаться по адресу Новости о крутящем моменте TwitterFacebook, Linkedin и Youtube.

Ссылка: IXBT.