Одним из ярких моментов для Ford за последние пару лет стал новаторский электромобиль Lightning. Когда он был представлен в 2021 году, это был первый коммерчески доступный настоящий электрический пикап. Почти сразу же телефоны в штаб-квартире Ford загорелись, когда клиенты сделали предварительные заказы на пикап и достигли верхнего предела в около 100 000 заказов.

Ford отзывает популярный компактный пикап Maverick

Оговорки были лишь заполнителями для заказов, которые Форд ожидал получить. Автопроизводитель сообщил первым клиентам, оформившим бронирование, что вскоре они смогут превратить свои бронирования в полные заказы на F-150 Lightning. Время не могло быть хуже, потому что это было в первые дни пандемии, и автопроизводители медленно закрывались, поскольку пандемия охватила отрасль и страну. Несмотря на то, что серьезная болезнь охватила страну и ее последствия нанесли ущерб отрасли, F-150 Lightning привлек еще больше резервов до такой степени, что к концу первого года количество банков резервирования выросло до 150 000. Затем автопроизводитель превратил первые оговорки в заказы. Однако Ford объявил, что не все из первых 150 000 заказов на первые модели 2022 года будут размещены в первом раунде. Это произойдет позже, и это произошло. Ford недавно открыл книги заказов на модели 2023 года и далее. Действительно, автопроизводитель надеется увеличить производительность сборочных линий до 660 000 и более в год.

Искроет ли молния?

Как видите, никто не знал, станет ли «Лайтнинг» знаменитым. Некоторые из планировщиков, возможно, подозревали, что это возможно, и так оно и было. Однако теперь у молодого автомобиля, похоже, начались проблемы с ростом. В последнем отзыве, объявленном автопроизводителем, почти 17 000 BEV (в данном случае электромобилей с аккумуляторной батареей или Lightning) были отозваны Ford из-за проблем с задней световой панелью. На задней световой панели расположены стоп-сигналы и фонари заднего хода пикапа.

Вот взгляд на проблему смазывания Eco-Boost 4.

Проблема, из-за которой было объявлено об отзыве, заключалась в освещении этой световой панели. Обнаружены микротрещины на наружных линзах фонарей заднего хода и стоп-сигналов, расположенных на световой панели. Волосяные трещины были достаточно большими, чтобы в них могла собираться влага. Накопившаяся влага может привести к короткому замыканию световой панели, в результате чего фонари заднего хода или стоп-сигналы погаснут или начнут мерцать. Это может создать опасную ситуацию для следующих за вами транспортных средств, поскольку они не будут знать, тормозите вы или тормозите.

Подробный план уведомления об отзыве

Ford начнет рассылать письма почти 17 000 участвующим владельцам F-150 Lightning. Первые письма планируется разослать 26 июня. Как только владельцы затронутых автомобилей получат свои письма, они смогут связаться со своими дилерами, чтобы запланировать замену световой панели. Ремонт бесплатный.

Ford планирует подключаемую модель Ranger

Для получения дополнительной информации вы можете связаться со службой поддержки клиентов Ford по телефону 866-426-7332. Внутренний идентификационный номер Ford — 23S30. Вы также можете связаться с Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) по телефону 888-327-4236 или посетить горячую линию NHTSA по безопасности транспортных средств на сайте www.nhtsa.gov. Идентификатор агентства — 23V418.

Форд Мотор Фото

Марк Стерн писал автомобильные статьи с 1971 года, когда обычный редактор новостей сказал: «Вы наш новый автомобильный редактор» и высыпал на мой стол около 27 фунтов автомобильных вещей. Мои первые дни. Будучи подростком, я провел много бесполезных часов, тусуясь на заправочных станциях (что было большим делом в моей юности) и работая над автомобилями. С этого момента это была прямая дорога к моей первой колонке в газете «You Auto». Знай», – предприятие, которым я преданно занимался в течение 32 лет. Лишь немногие знают, что большую часть своих заработков, пока я писал YAN, я также занимался компьютерной документацией. Однако мои лучшие произведения всегда были посвящены автомобилям. Мои работы публиковались в журнале «Популярная механика». , Mechanix Illustrated, AutoWeek, SuperStock, Trailer Life, Old Cars Weekly, Special Interest Autos и т. д. Вы можете следить за мной на: Твиттер или .mstern001″>