Одним из самых сложных испытаний в автомобильном мире является знаменитое ралли Дакар. Ралли пройдет с 5 по 19 января 2024 года в Саудовской Аравии.

Ралли — изнурительное испытание

Ралли представляет собой изнурительный подвиг для человека и машины и знаменует выход Ford Performance на глобальные гонки по бездорожью. Ралли Дакар начинает расширение, которое продлится до 2024 года и далее.

SuperVan 4.2 принимает участие в восхождении на холм Пайкс-Пик

Ралли Дакар станет последним местом проведения гонок по бездорожью для автопроизводителя, над которым Ford работал и разрабатывал свою продукцию. Автопроизводитель участвовал в гонках и побеждал от Ле-Мана до Монако, от Дайтоны до Батерста и от Финке до Энсенады. И хотя он уже участвовал в некоторых соревнованиях по бездорожью, Форду еще предстоит принять участие в одном из самых сложных гонок в мире — ралли Дакар.

Первым шагом в многолетнем плане участия в ралли «Дакар» является завершение и обучение в сотрудничестве с давними партнерами M-Sport и Neil Woolridge Motorsport (NWM) в области разработки автомобилей, обслуживания и организации мероприятий.

Участие в ралли – давняя цель

«Нашей целью было возглавить борьбу на одном из главных мировых соревнований по бездорожью – ралли Дакар», – сказал Марк Рашбрук, глобальный директор Ford Performance Motorsports. «Мы не можем недооценивать масштабность стоящей перед нами задачи. Мы должны сначала закончить и учиться вместе с Ranger T1+ и такими партнерами, как M-Sport и NWM, которые применили свой опыт. Вместе мы можем творить удивительные вещи в песчаных дюнах Аравийского полуострова».

AM-радио имеет место в автомобилях, несмотря на критику. Лидером ралли Дакар 2024 года, которое пройдет с 5 по 19 января в Саудовской Аравии, будет специально созданный высокопроизводительный Ford Ranger, участвующий в гонках в категории Rally Raid T1+. Совместная команда Ford Performance, M-Sport и NWM реализовала ряд этапов разработки до 2023 года. Они продолжают испытания Ranger T1+, основанного на глобальном Ranger предыдущего поколения, с 3,5-литровым двигателем EcoBoost.

Тестовые гонки будут включать в себя ралли Baja Espana Aragón в Испании и Rally du Maroc в Марокко в июле и октябре соответственно, а затем в следующем году состоится ралли «Дакар». «Наш первый визит в Дакар станет обучающим приключением, которое поможет нам понять, как мы будем соревноваться в будущем», — сказал Рашбрук. «Но, как и во всех гонках, мы участвуем не только в победе; мы также стремимся помочь создавать более качественные продукты для наших клиентов».

Больше для развития, чем для гонок

Для ралли Дакар 2025 года Ford Performance и M-Sport разрабатывают совершенно новый, изготовленный по индивидуальному заказу Ranger Raptor T1+, спроектированный и построенный в соответствии с правилами класса Дакара T1+. Ford раскрывает план по созданию подключаемого гибрида Ranger «Ралли Дакар действительно является одним из вершин мировых гонок по бездорожью», – сказал Малкольм Уилсон, управляющий директор M-Sport. «За эти годы мы добились больших успехов вместе с Ford в раллийных гонках FIA WRC, и нам не терпится применить тот же уровень сосредоточенности, энергии и усилий, чтобы соревноваться с Рейнджером в Дакаре».

Компания M-Sport широко известна как ведущий разработчик и участник кампании M-Sport Ford Puma HybridRally1 в чемпионате мира по ралли FIA, а также производитель двигателей для программы Mustang GT3. NWM играла ключевую роль с момента зарождения Rally-Raid Ranger, поскольку команда разрабатывала и производила агрегаты на своем заводе в Питермарицбурге, Квазулу-Натал, предназначенные для участия в соревнованиях по полным правилам Дакара T1 + в чемпионате Южной Африки по ралли-рейдам ( SARRC) и по всему миру.

Форд Мотор Фото

Марк Стерн писал автомобильные статьи с 1971 года, когда обычный редактор новостей сказал: «Вы наш новый автомобильный редактор» и высыпал на мой стол около 27 фунтов автомобильных вещей. Мои первые дни. Будучи подростком, я провел много бесполезных часов, тусуясь на заправочных станциях (что было большим делом в моей юности) и работая над автомобилями. С этого момента это была прямая дорога к моей первой колонке в газете «You Auto». Знай», – предприятие, которым я преданно занимался в течение 32 лет. Лишь немногие знают, что большую часть своих заработков, пока я писал YAN, я также занимался компьютерной документацией. Однако мои лучшие произведения всегда были посвящены автомобилям. Мои работы публиковались в журнале «Популярная механика». , Mechanix Illustrated, AutoWeek, SuperStock, Trailer Life, Old Cars Weekly, Special Interest Autos и т. д. Вы можете следить за мной на: Твиттер или