На выставке Giga Nevada замечены три разные версии полуприцепов Tesla: они демонстрируют новый дизайн

Энтузиасты Tesla и отраслевые обозреватели были удивлены, когда блоггер Tesla OttoPilot в Твиттере поделился изображениями трех различных версий грузовиков Tesla Semi, замеченных на автодроме Giga Nevada. Это событие вызвало спекуляции и волнение, поскольку эти новые конструкции намекают на ряд возможностей и потенциальных улучшений в отрасли электрических грузовиков.

Давайте углубимся в детали и выясним, что эти новые версии грузовиков Tesla Semi могут означать для будущего транспорта.

Разнообразие дизайна:

Недавний твит OttoPilot продемонстрировал разнообразие модельного ряда Tesla Semi. До сих пор были видны только две разные конструкции — одна с большой кабиной и высоким ветровым дефлектором, а другая — с короткой кабиной и дефлектором.

Однако последние наблюдения показали удлиненную кабину с нижним ветровым дефлектором. Эта новая вариация дизайна вызвала дискуссии среди последователей и экспертов Tesla.

Грузовые автомобили и местная доставка:

Один из последователей OttoPilot, заявивший, что обладает знаниями в сфере грузоперевозок, предположил, что один из самых коротких Tesla Semis на изображениях может быть грузовым автомобилем.

Грузовики для перевозки грузов в основном используются для перемещения прицепов внутри грузовой площадки, и для этой цели предпочтительнее использовать более короткие размеры.

Хотя некоторые читатели выразили скептицизм по поводу включения сиденья, этот выбор конструкции может иметь смысл для местных грузовиков доставки, которые работают в радиусе 50 миль. Устранив ненужные функции, Tesla потенциально может снизить затраты и вес этих конкретных приложений автопарка.

Аэрооптимизация и тестирование:

Хотя появление трех различных версий грузовиков Tesla Semi интригует, оно также может быть результатом усилий Tesla по оптимизации аэродинамики для различных конфигураций прицепов. Tesla, возможно, тестирует эффективность более высоких конусов, подобных тем, которые Tesla Semis предоставила Pepsi, и оценивает их влияние на общую эффективность.

Некоторые Tesla Semi были замечены с плоским верхом, в то время как другие имели более высокие конусы, как те, которые можно увидеть на грузовиках Pepsi Tesla Semi. Конструкция с плоской вершиной потенциально может снизить сопротивление ветру, особенно для различных профилей нагрузки, в то время как конструкция с более высоким конусом может быть более подходящей для дальних перевозок по шоссе со стандартными фургонами, прицепами или автотехникой.

Раскрытие событий и рыночных соображений:

Появление этих новых версий Tesla Semi вызвало слухи о предстоящем мероприятии. Однако, учитывая нынешнее внимание к Cybertruck, более вероятно, что Tesla отложит любые объявления, связанные с Semi, до начала поставок Cybertruck.

Кроме того, более короткая конструкция грузовика Tesla Semi вызывает вопросы о его пригодности для европейского рынка, где правила требуют более коротких полукабин. Это соображение еще больше подогревает ожидания относительно будущих планов Tesla по международной экспансии.

Отраслевые стандарты или уникальные особенности?

Различия, наблюдаемые между тремя версиями грузовиков Tesla Semi, привели к дискуссиям о том, представляют ли они собой стандартные варианты в грузовой отрасли или уникальные функции Tesla. Некоторые читатели полагают, что эти варианты распространены среди производителей полуприцепов, и каждая версия служит определенной цели.

Топ-версия Tesla Semi на изображении, часто называемая спальным местом-студией, отличается высокой крышей и просторным спальным местом. Версия со средней крышей обычно используется для буксировки бортовых прицепов из-за ее уменьшенной высоты, а нижняя версия, известная как Day Cab, нравится местным водителям.

Батарея и диапазон:

Одним из важнейших аспектов этих новых грузовиков Tesla Semi, который остается окутанным тайной, является емкость аккумулятора и запас хода для каждой модели. К сожалению, имеющаяся информация не дает никаких подробностей относительно конкретных батарей или диапазона заряда. Однако, учитывая приверженность Tesla к передовым технологиям и оптимизации запаса хода, разумно ожидать, что все три модели будут иметь впечатляющий пробег, что будет способствовать общему успеху и внедрению электрических грузовиков.

Армен Хареян — основатель и главный редактор Torque News. В 2010 году он основал сайт TorqueNews.com, который с тех пор публикует экспертные новости и аналитические материалы об автомобильной промышленности. С ним можно связаться по адресу Новости крутящего момента в ТвиттереFacebook, Linkedin и Youtube.