Сеть Tesla Supercharger — это чудо в мире электромобилей (EV). Он превратил электромобиль из городского пригородного автомобиля в транспортное средство, способное путешествовать на дальние расстояния. Но, как любое технологическое чудо, оно имеет свои нюансы. Один из таких нюансов? Совместное использование энергии на станциях наддува. Если вы когда-нибудь видели, чтобы владельцы Tesla сознательно выбирали альтернативные киоски, даже если открыто несколько из них, то это не просто дух товарищества по поводу электромобилей; за этим стоит наука и этикет.

Общая власть: больше, чем просто добрососедская вежливость

На многих станциях Tesla Supercharger, особенно тех, которые оснащены зарядными устройствами V2, киоски работают парами. Каждая пара разделяет определенное количество энергии. Когда заряжается только одно транспортное средство, оно получает львиную долю этой мощности, что позволяет ему заряжаться с максимальной скоростью. Но стоит поставить в соседнее стойло второе транспортное средство, и все изменится. Энергия разделяется, и второе транспортное средство часто заряжается с пониженной скоростью, пока скорость зарядки первого транспортного средства не начинает снижаться по мере того, как его аккумулятор заполняется.

Почему бы просто не использовать все киоски?

Неподготовленному глазу может показаться, что водители Tesla просто слишком вежливы. Но речь идет об эффективности. Водители Tesla знают суть: если вам нужна самая быстрая зарядка, вам нужно найти непарную стойку. Если все палатки заняты, конечно, подключайтесь везде, где только можно. Но если есть выбор, этикет Тесла предписывает выбирать место, где нет уже заряжающегося автомобиля. Это гарантирует, что обе машины заряжаются быстрее.

Эволюция наддува

Tesla не из тех, кто почивает на лаврах. Осознав потенциальное узкое место, они представили нагнетатели V3, способные развивать колоссальную мощность 250 кВт. Эти зарядные устройства призваны смягчить проблему разделения мощности, обеспечивая постоянную скорость зарядки независимо от присутствия рядом людей. Но поскольку зарядные устройства V2 и V3 по-прежнему широко распространены, важно знать разницу и действовать соответственно.

Осведомленность является ключевым моментом

Хотя схема сети Supercharger может показаться простой, существует целый мир стратегий, о которых хорошо знают частые водители Tesla. Это почти как танец, в котором водители въезжают и выезжают, находя идеальное место, чтобы обеспечить максимально быструю зарядку. И, как и в любом танце, в нем есть ритм и этикет.

Заключение: новый танец электрической эры

Если вы новый владелец Tesla, добро пожаловать на танцы! Помните, дело не только в подключении; речь идет о том, чтобы быть эффективным и вежливым. Всегда помните о других владельцах, заряжающих свои автомобили. Прежде чем выбрать место, проверьте скорость зарядки Tesla вокруг вас. Возможно, вам будет полезно выбрать стоянку подальше, но без соседей по паре, чтобы вы и ваши коллеги-водители быстрее вернулись на дорогу. По мере того, как мир электромобилей продолжает развиваться, будут развиваться и тонкости зарядки – но сейчас мы все делим власть и вместе танцуем электрическую джигу.

Спасибо, что отправились в это путешествие вместе с нами. Давайте вместе продолжим исследовать, открывать и открывать новые горизонты. Следите за обновлениями, чтобы увидеть еще больше увлекательного контента, который подогреет ваше любопытство и вдохновит ваше воображение.

Мы ценим вашу читательскую аудиторию и с нетерпением ждем, когда вы присоединитесь к нам в нашем следующем приключении. А пока продолжайте мечтать, читать и возвращаться за новыми впечатлениями!

В недавнем видео-твите известного блоггера Tesla из Китая утверждается, что этот новый магазин Tesla в Чунцине, Китай, является лучшим в мире. Видео магазина становится вирусным.

Магазин, расположенный в Chongqing-JIEFANGBEI Starlight Plaza, украшен трехмерной картиной, сочетающей в себе фабрику Tesla Gigafactory Shanghai и достопримечательности Чунцина.

Питер Нилсон — автомобильный консультант, специализирующийся на электромобилях и гибридных аккумуляторных технологиях. Он получил степень бакалавра наук в области технологий обслуживания автомобилей в Государственном университете Вебера. С Питером можно связаться в Linkedin, а также написать ему в Твиттере по адресу Гибридный парень в Твиттере. Найдите его страницу в Facebook на сайте Certified Auto Consulting. Прочтите больше историй Питера в новостях Toyota на Torque News. Поиск Новости крутящего момента Toyota Prius чтобы получить более подробную информацию о Prius от нашего репортера.