В настоящее время в Нуэво-Леоне участвуют как минимум 25 поставщиков в цепочке поставок Tesla, и они оказались на перепутье. В условиях неопределенности вокруг мексиканского завода эти поставщики переключают свое внимание на быстро развивающееся производство в Остине, штат Техас. Статус Tesla как ведущего бренда электромобилей увеличил объемы продаж на заводе в Остине, что сделало его привлекательным местом для поставщиков.

Мануэль Монтойя, директор автомобильного кластера Нуэво-Леон, отметил, что эти поставщики продолжают производство независимо от статуса мексиканского проекта, что свидетельствует об их удовлетворении работой завода в Остине.

Инвестиции, меняющие правила игры

Как сообщает Expansion, одним из наиболее ярких событий в мексиканском проекте является недавнее заявление Самуэля Гарсиа, губернатора штата Нуэво-Леон. Он сообщил, что общий объем инвестиций в мексиканский завод, включая цепочку поставок, составит ошеломляющие 15 миллиардов долларов. Эти потенциальные инвестиции затмят предыдущие капитальные обязательства Tesla, включая выделение 1 миллиарда долларов на завод в Остине, что станет важной вехой в истории компании.

Этот план соответствует глобальной стратегии Tesla по созданию производственных мощностей в ключевых регионах. Компания выделила 2 миллиарда долларов на строительство своего завода в Шанхае, Китай, впервые за пределами США. Аналогично, инвестиции в комплекс Берлин-Бранденбург в Германии составили 5 миллиардов евро. В Мексике Tesla стремится производить свой самый доступный автомобиль, возможно, названный Model 2, для американского и азиатского рынков.

Двойной производственный подход

Илон Маск выразил заинтересованность в производстве одного и того же доступного автомобиля как в Мексике, так и в Индии, подчеркнув важность стратегического положения Мексики благодаря ее многочисленным торговым соглашениям. Эти соглашения позволяют продавать автомобили, произведенные в Мексике, в 46 странах без дополнительных пошлин, что дает значительное преимущество на мировом рынке.

Подводя итог, можно сказать, что планы Tesla в Техасе и Мексике меняют правила игры в индустрии электромобилей. Хотя Техас остается центром инноваций и производства, потенциальные мегаинвестиции Мексики могут пересмотреть производственные возможности компании. Поскольку Tesla стремится к 2030 году производить 20 миллионов автомобилей ежегодно, эти разработки имеют решающее значение для достижения этой цели.

Следите за обновлениями, поскольку гигант электромобилей продолжает волновать рынок по обе стороны границы.

Армен Хареян — основатель и главный редактор Torque News. В 2010 году он основал TorqueNews.com, который с тех пор публикует экспертные новости и аналитические материалы об автомобильной промышленности. С ним можно связаться по адресу Новости крутящего момента в Твиттере, Facebook, Linkedin и Youtube. Он имеет более чем десятилетний опыт работы в автомобильной промышленности, проявляя особый интерес к Tesla и электромобилям.

Гига Техас Изображение предоставлено Джо Тегтмейер / X.

🌐 Источники

1. Reuters – Место расположения завода Tesla в Мексике рядом с заводом в Техасе, вдвое превышающим размеры завода
2. Electrek: Tesla будет производить в Техасе более дешевые электромобили нового поколения
3. The Verge: Tesla собирается потратить 770 миллионов долларов на расширение Texas Gigafactory
4. TeslaRati – Tesla Gigafactory Mexico построит новое поколение компании
5. Houston Chronicle – Tesla планирует распределительную площадку к западу от Хьюстона в Брукшире
6. FreightWaves – Маск подтверждает, что Tesla построит завод в Мексике