Владелец Model 3 с пробегом более 111 000 миль.

Владелец Tesla Model 3 2018 года делится впечатлениями спустя 5 лет и 111 000 миль. Сможет ли Tesla Model 3 пройти долгий путь и прослужить долго, как надежный автомобиль из прошлого?

Большую часть затрат на обслуживание у этого владельца составила усталость, замена воздушного фильтра и замена омывающей жидкости. Он говорит, что вам не нужно беспокоиться о замене масла, как это делает водитель бензинового автомобиля.

У Tesla есть гарантия на ремонт по вине Tesla в течение 50 000 миль или 4 года. Вы также можете приобрести расширенную гарантию на это.

На основную высоковольтную батарею предоставляется 8-летняя гарантия с пробегом 100 000 миль или деградацией 70%.

Для владельца Model 3 после 111 000 миль это была Model 3 2018 года выпуска. У нее черный салон и 18-дюймовые колеса.

Вас также может заинтересовать: Теперь доступны обертки Tesla и PPF для Model 3 и Model Y.

Проблемы с обслуживанием, зарядкой и всем остальным

Машина сохранилась очень хорошо. Он не моет машину регулярно и ничего не делает с салоном, а чистит ее лишь несколько раз в год.

Автомобиль оснащен процессором Intel-Atom и имеет очень отзывчивый пользовательский интерфейс. Программное обеспечение выглядит и ощущается одинаково.

Внешне машина выглядит примерно так же. Этот пользователь установил PPF, и никаких серьезных повреждений от сколов на передней панели не было.

Однажды во время вождения он получил удар сзади, и на это у него ушло несколько месяцев.

В машине нет никаких посторонних звуков или скрипов. Дверные ручки работали нормально, зеркала складываются без проблем. Согласование было отличным. Ему приходилось время от времени менять шины, но на этом все.

В 2018 году расчетная дальность полета составляла около 325 миль. При 100% заряде машина показала около 290 миль запаса хода, что соответствует деградации примерно на 10,8%. И это со старой батареей, так что не так уж и плохо. Я ожидаю, что моя заднеприводная модель 3 2022 года будет испытывать аналогичную кривую.

Он заряжал 90% дома и 10% в Superchargers. Он сделал кое-что по гарантии, например, починил низковольтную батарею и порт зарядки. Тесла также поменял ему шины и заменил воздушный фильтр.

По платному ремонту сделал вот что:

Замена шин стоила 78 долларов, регулировка углов установки колес – 147 долларов, замена фильтра удаления запаха кондиционера – 138 долларов, замена тормозной жидкости – 205 долларов, чистка и смазка тормозных суппортов – 68 долларов.

Многие из этих вещей не нужны Тесле, и вы можете сделать это самостоятельно.

После истечения срока гарантии ему потребовалась замена задней камеры за 121 доллар. Ему починили тормозные колодки за 61 доллар. Ему заменили салонные фильтры за 142,75 доллара.

Замененные шины Tesla стоят 1400 долларов, а Costco — 1300 долларов.

Затраты на техническое обслуживание составляли от 300 до 400 долларов в год, и важно отметить, что он проезжал около 25 000 миль в год.

В общей сложности за 5 лет и 111 000 миль его затраты на обслуживание с заменой шин составили 4 132 доллара. Его расходы на зарядку дома составили около 6300 долларов. Бензиновый автомобиль стоил бы топлива около 15 000 долларов.

Что вы думаете об опыте этого владельца с его Model 3 2018 года?

Оставляйте свои комментарии ниже, делитесь статьей с друзьями и отправляйте ее своим подписчикам в Твиттере.

Джереми Джонсон — инвестор и сторонник Tesla. Впервые он инвестировал в Tesla в 2017 году, после многих лет следования за Илоном Маском и восхищения его трудовой этикой и интеллектом. С тех пор он стал фанатом Tesla, освещая все, что может найти о Tesla, а также балуясь другими компаниями по производству электромобилей. Джереми освещает разработки Tesla в Torque News. Вы можете следить за ним Твиттер или LinkedIn, чтобы оставаться на связи и следить за новостями Tesla на Torque News. Изображение предоставлено Tesla, скриншот