Должны ли автолюбители, ярые поклонники ДВС, беспокоиться о том, что в ближайшем будущем США станут автомобильным миром «только электромобилей»?

Наверное, нет, и вот почему

Все, что вам нужно знать о литий-ионных батареях

Согласно выпуску Экономист В этом году под названием «Гонка за создание супербатареи» американцы, как сообщается, хотят иметь в своих электромобилях три вещи:

1. Избавьтесь от беспокойства о запасе хода за счет увеличения пробега на одной зарядке аккумулятора электромобиля.
2. Короткое время зарядки, потому что мы все спешим.
3. Цена, равная или меньшая, чем та, которую вы платите и получаете, за эквивалентное транспортное средство с двигателем внутреннего сгорания.

Однако в основе этих желаний лежит проблема создания не просто лучшей, а гораздо лучшей батареи — «супербатареи», если хотите.

В статье Экономист обсудили усилия инженеров по решению всех трех «желаний», работающих над:

• Твики, которые улучшат традиционную литий-ионную батарею
• Создание промежуточной версии литий-ионной и твердотельной батареи с полутвердой «конденсированной» аккумуляторной батареей для электромобилей.
• Потенциал Батарея QuantumScape, что «…должен выдерживать не менее 800 циклов (т.е. обладать способностью заряжайте и разряжайте несколько раз, прежде чем емкость аккумулятора упадет ниже 90%), что «…обеспечит запас хода электромобилю около 400 000 км».

Сегодня упомянутая «гонка супербатарей» все еще продолжается, и, судя по тому, что мы наблюдали до сих пор, традиционная литий-ионная батарея все еще участвует в гонке, и технология совершенствуется, чтобы сделать ее еще лучше. Но достаточно ли этого?

Литий-ионные технологии сегодня

Чтобы помочь автолюбителям быть в курсе новейших литий-ионных технологий, недавний Инженерное объяснение В выпуске канала YouTube подробно рассказывается о технологиях и о том, как они меняют современные автомобили.

В видео ведущий объясняет:

1. Что такое литий-ионный аккумулятор?
2. Как работает литий-ионный аккумулятор?
3. Как устроен литий-ионный аккумулятор?

Суть этой хорошо представленной дискуссии заключается в том, что она объясняет, что это означает для долговечности батареи и почему скорость зарядки меняется по мере приближения батареи к полной зарядке — две важные части на пути к созданию будущей «супербатареи».

Вот видео, которое является хорошим обновлением и напоминанием о технологии Li-Ion:

Все, что вам нужно знать о литий-ионных батареях

Как долго будут существовать автомобили с ДВС?

По последним оценкам, гибриды составят всего 7% продаж в США в этом году, чистые электромобили — около 9%, а автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС) — более львиную долю — 80%.

Однако прогнозируется, что в ближайшие несколько лет ситуация изменится… но не в виде полностью электрического автомобильного мира. Проблема не только в том, что литий-ионные аккумуляторы для электромобилей ограничены в отношении дальности действия и стоимости, но и инфраструктура действительно далека от того, что могло бы обеспечить поддержку только электромобилей в США.

И умные потребители это понимают. Это лишь одна из причин, почему гибриды — это ближайшее будущее, которое мы увидим в ближайшее время.

Согласно недавнему сообщению агентства Reuters:

«Гибриды действительно служат многим странам Америки», — сказал Тим Гриски, старший портфельный стратег нью-йоркской инвестиционной компании Ingalls & Snyder. «Гибрид — отличная альтернатива чисто электромобилю (и) его легче продать многим клиентам».

Интерес к гибридам восстанавливается, поскольку потребительский спрос на чистую электроэнергию не увеличился так быстро, как ожидалось. Опросы указывают на множество причин невысокого спроса на электромобили: от высокой первоначальной стоимости и опасений по поводу запаса хода до длительного времени зарядки и нехватки общественных зарядных станций.

«Благодаря ужесточению требований к выбросам гибриды обеспечивают более чистый автопарк, не требуя от покупателей перехода на чисто электрические автомобили», — сказал Сэм Фиорани, вице-президент AutoForecast Solutions.

По оценкам S&P Global Mobility, в течение следующих пяти лет гибриды вырастут более чем в три раза, что составит 24% продаж новых автомобилей в США в 2028 году. Продажи чистой электротехники составят около 37%, оставив автомобили с двигателем внутреннего сгорания, включая так называемые «мягкие» гибриды, с долей почти 40%.

Другими словами, литий не является криптонитом, и сегодняшним владельцам и энтузиастам ДВС не стоит беспокоиться о чрезмерном маркетинге электромобилей и о том, что это для них значит. Это придет… но постепенно… и сейчас в этом мире у нас действительно есть более серьезные проблемы, на которых нужно сосредоточиться.

См. статью по теме: «Владельцы электромобилей вызывают эпидемию ожирения»

Дополнительные статьи, связанные с аккумуляторами для электромобилей, см. вот два на ваше рассмотрение:

• Водородное топливо, литий-ионные и твердотельные аккумуляторы в автомобилях
• От литиевой шахты до линии аккумуляторов Tesla

Тимоти Бойер — автомобильный репортер из Цинциннати. Имея опыт реставрации ранних автомобилей, он регулярно восстанавливает старые автомобили с модификациями двигателей для улучшения характеристик. Следите за Тимом на веб-сайте «Дзен и искусство ремонта автомобилей своими руками», в блоге Zen Mechanic и в Твиттере по адресу @TimBoyerWrites и Facebook для ежедневных новостей и тем, связанных с новыми и подержанными легковыми и грузовыми автомобилями.

ДАЛЕЕ: Эволюция аккумуляторов Tesla по сравнению с элементами 4680 и 2170

Источник изображения: Депозитные фотографии