Ознакомьтесь с новыми нагнетателями Tesla V4: погружное охлаждение и зарядка на 115 миль за 5 минут

Суперзарядные устройства Tesla V4 работают быстро!

Новые нагнетатели Tesla V4 уже здесь и теперь используются пользователями Tesla. Таких очень мало, и у нас есть пользователь Tesla, Ким Джава, в Атланте, штат Джорджия, который использует один из этих нагнетателей Tesla V4 с 16 киосками.

Эти зарядные устройства высокие — намного выше, чем другие нагнетатели Tesla. Имеется экран оплаты и кабель для зарядки, подключенный к «Magic Dock» с зарядным устройством CCS.

Ким взял трос и показал, что он на 3 фута длиннее предыдущих: теперь 10 футов вместо 6,5 футов. Это действительно приятно, потому что у других электромобилей порты расположены в разных местах и ​​спереди, а не сзади.

Кабель легче и тоньше и имеет погружное охлаждение. Кабели с погружным охлаждением превзошли кабели с жидкостным охлаждением в нагнетателях V3. Это делает их более эффективными в поддержании температуры при использовании зарядных устройств мощностью до 350 кВт.

Вас также может заинтересовать: Почему Tesla стоит ВСЕХ других автопроизводителей вместе взятых.

Подробнее о нагнетателях V4

На кабелях есть наклейка, в которой говорится, что это кабели с номинальным током 650 ампер, которые будут соответствовать тем же нагнетателям, которые будет использовать Tesla Semi. Полуавтомобили Tesla будут иметь доступ к зарядке мощностью 1 мегаватт, тогда как максимальная мощность зарядки у них будет 350 кВт, что по-прежнему быстро.

В задней части станции нагнетания V4 расположены четыре шкафа, которые являются шкафами V3. То же самое и с другими местами нагнетания V4, такими как Орегон, Алабама и Невада.

Все нагнетатели v4 в США сейчас ограничены мощностью 250 кВт. Когда они будут увеличены до 350 кВт, вы увидите гораздо более высокую скорость. Tesla не сообщила, когда и как они включат мощность в 350 кВт. Когда эта функция включена, вы сможете развивать скорость до 1400 миль в час, но для этого потребуется низкий уровень заряда и предварительная подготовка аккумулятора.

Зарядка 1400 миль в час

Считыватель кредитных карт пока не работает, но Tesla со временем это исправит. Ким использует док-станцию ​​Magic Dock, но не адаптер CCS. Электромобили, не относящиеся к Tesla, смогут делать все через свое приложение, а в Европе нагнетатели должны иметь устройство для чтения кредитных карт. Tesla также делает это в США из соображений налоговых льгот.

Ким подключилась к сети, чтобы узнать, какой будет скорость зарядки. Похоже, у нее есть какая-то Модель 3 — думаю, производительная, с несколькими настройками. Она стартовала при уровне заряда 19%.

Она начала развивать мощность 256 кВт и развивать скорость около 1067 миль в час, что весьма неплохо. Для достижения 50% требуется 6 минут. Это 6 минут для 30%. Это не так уж и плохо!

При мощности 350 кВт вы проедете 115 миль за 5 минут, что составляет 42% от моей заднеприводной модели 3 — это впечатляет!

Также есть огромное место для парковки автофургонов и трейлеров, включая полуприцепы, такие как полуприцеп Tesla.

Также есть контейнер для мусора и вторсырья, которого нет во многих местах с нагнетателями. Это хорошая вещь!

Четыре шкафа, о которых я говорил в прошлый раз, предназначены для питания четырех зарядных устройств каждый. Шкафы необходимо модернизировать до V4, чтобы нагнетательные станции получали мощность 350 кВт. Шкафы также не рассчитаны на электромобили с напряжением 800 В, поэтому электромобили сторонних производителей, такие как Audi eTron GT, Hummer EV, Honda Ionic 5 и 6 и Kia EV 6, будут развивать более медленные скорости, пока шкафы не будут модернизированы.

Большинство Tesla имеют архитектуру на 400 В, но Cybertruck будет иметь архитектуру на 800 В. Чтобы Cybertruck мог максимально заряжаться, необходимо модернизировать шкафы, чтобы обеспечить это.

Погружное охлаждение

Ким увеличился с 19% до 60% примерно за 10 минут. Когда она схватила кабель, он был прохладным на ощупь и совсем не горячим. Иммерсионное охлаждение сработало великолепно. Иммерсионное охлаждение используется в крупных центрах обработки данных и компьютерах, которые используются в майнинге криптовалют, для охлаждения теплоемких устройств.

Она отключила свет и простой в использовании кабель и закончила. Она пошла развернуть машину, чтобы посмотреть, сможет ли она выехать вперед и оставить зарядное устройство неподвижным.

Зарядный кабель дотянется, если она потянется вперед еще на полтора фута. Что касается Tesla, вам все равно придется вернуться, даже с длинными кабелями. Электромобили Lucid и Rivian, возможно, смогут просто подъехать.

Я очень рад развитию этих нагнетателей V4. Это шаг в правильном направлении для большего количества людей, покупающих электромобили и использующих их.

В других новостях Tesla: Полное руководство по Tesla Cybertruck: все, что мы знаем на данный момент.

Что вы думаете об этих новых нагнетателях V4? Когда мы получим скорость зарядки 350 кВт?

Поделитесь этой статьей с друзьями и семьей, а также в социальных сетях! Большое спасибо за вашу поддержку!

Привет! Меня зовут Джереми Джонсон, я инвестор и сторонник Tesla. Впервые я инвестировал в Tesla в 2017 году, после многих лет следования за Илоном Маском и восхищения его трудовой этикой и интеллектом. С тех пор я стал фанатом Tesla, освещая все, что могу найти о Tesla, а также балуясь другими компаниями по производству электромобилей, такими как Aptera. Я освещаю разработки Tesla и электромобилей в Torque News. Вы можете следить за мной X.COM или LinkedIn, чтобы оставаться на связи и следить за моими новостями о Tesla. Изображение предоставлено Кимом Джавой, скриншот